در دنياي SUV هاي کوچک شايد به جرات بتوان لندرور Freelander را بهترين اتومبيل ناميد. فريلندر 2 چه در جاده هاي شهري و چه در جاده هاي ناهموار همان عملکردي را نشان مي دهد

که از يک لندرور انتظار داريد.
طراحي پويا، مهندسي دقيق و هدفمند، کابين شکيل و راحت و مجموعه اي از فناوري پيشرفته تکميل کننده کار طراحان فريلندر 2 است.
اولين فريلندر در سال 1997 طراحي و بعنوان يک اتومبيل جديد با کلاسي کاملاً متفاوت پذيرفته شد.
فريلندر تا 5 سال پر فروش ترين خودروي 4x4 اروپا و تا پايان سال 2005 پر فروش ترين اتومبيل 4x4 انگلستان بود.
فريلندر 2 از همه نظر کاري جديد محسوب ميشود . عملکرد بهتر، مصرف سوخت کمتر، کيفيت ساخت بالاتر و فضاي بيشتر از ويژگي هاي اين اتومبيل هستند.
فريلندر 2 چه بر روي جاده و چه در مسيرهاي ناهموار داراي دست فرمان بهتري است و سواري و راحتي آن بهتر از مدل هاي قبلي لندرور ديده مي شود.
اين SUV کوچک از دو نوع موتور نيرو خواهد گرفت که يکي از نوع شش سيلندر خطي بنزيني با حجم 2/3 ليتر و ديگري از نوع چهار سيلندر ديزل با حجم 2/2 ليتر است.

 اين موتور چهار سيلندر ديزل با کمک توربو چارجر گشتاور خوبي توليد مي کند.
موتور شش سيلندر بنزيني با توان 233 اسب بخار شتاب 0 تا 100 در 9/8 ثانيه و حداکثر سرعت 200 کيلومتر بر ساعت را باعث مي شود

در حالي که نيروي آن از طريق يک گيربکس خودکار شش سرعته به چرخ ها منتقل مي شود.
و اما موتور چهار سيلندر ديزل نيز با 160 اسب بخار قدرت و 400 نيوتن متر گشتاور که 200 نيوتن متر آن از دور موتور 1000 در دسترس است، بقدر کافي پر توان و پر کشش است.

 مصرف سوخت فريلندر 2 با کمک اين موتور به 5/7 ليتر در صد کيلومتر مي رسد که در مقايسه با مصرف سوخت موتور بنزيني ( 2/11 ليتر در 100 کيلومتر ) بسيار قابل توجه است.
براي اين موتور يک گيربکس شش سرعته دستي و يک گيربکس شش سرعته اتوماتيک درنظر گرفته شده است. کابين اين اتومبيل علاوه بر داشتن 5 سانتيمتر طول بيشتر ، داراي فضاي بهتري نيز است.
صندلي هاي عقبي به شکل استاديومي طراحي شده اند يعني سرنشينان عقبي کمي بالاتر از راننده و سرنشين کناري او قرار مي گيرند. فضاي بار هم با 38 درصد رشد از 549 ليتر به 755 ليتر رسيده است.
طراحي خارجي کاملاً اصيل و ساده است. اتومبيلي که مشاهده مي کنيد دقيقاً يک لندرور است و نمي توان آن را به هيچ اتومبيل ديگري تشبيه کرد.
بدنه از نوع پنج در بوده و بصورت يکپارچه ساخته شده است .
اين نوع ساختار بدنه باعث افزايش استحکام پيچشي مي شود. سيستم تعليق در هر چهار چرخ مستقل بوده و از پيشرفته ترين سيتسم کنترل با نام RSC بهره مي گيرد. اين سيستم باعث جلوگيري از چپ شدن اتومبيل مي شود.

 سيستم هوشمند انتقال نيرو به هر چهار چرخ بصورت دائم، سيستم کاهش مصرف سوخت بر روي جاده هاي معمولي، سيستم کنترل فرمان بر روي سرازيري ها و سيستم ترمز دستي خودکار از امکاناتي هستند که

 باعث افزايش کيفيت رانندگي Freelander مي شوند.
امکانات رفاهي فريلندر 2 عبارتند از :
سيستم ورود بدون کليد،  سيستم استارت بدون کليد، چراغ هاي جلويي از نوع زنون، چراغ هاي تنظيم شونده در جلو ، سيستم برف پاک کن خودکار، سيستم کمکي براي پارک کردن، سانروف شيشه اي،

 سيستم تهويه مطبوع، سيستم پخش DVD ، ناويگاتور ماهواره اي با  صفحه رنگي، راديوي ديجيتال DAB ، سيستم صوتي پيشرفته با 12 بلندگو و اتصالات فيبر نوري.

 Tesla و تولید سدان تمام الکتریک
 ماشین لندرور فريلندر اسپرت
 ماشین فولکس واگن Scirocco
 ابر سدان لوکس دنیا ماشین GT
 ميني ماينر هامان
 ماشین هوندا رمیکس مفهومی
 Deman رودستر جدید Dodge
 ماشین لوکال موتور پانترا
 عکس ماشین میتسوبیشی شاسی بلند
 مسابقه رالی در صحرا
 ماشین رویایی پژو
 مشخصات ماشین مسابقه ای پژو
 اولین خودروی مسابقه الکتریکی ازLOTUS

در نمایشگاه اخیر ژنو شرکت فولکس واگن در میان محصولات خود سری جدید خودروی مسابقات را عرضه نمود.
این بار مدل جدید Scirocco را با طراحی فوق العاده و منحصر بفرد که از ویژگی های مختص به شرکت فولکس واگن بهره می برد را ارائه نمود.
Scirocco برای مسابقات 24 ساعته کلاس GT در نوربرگرینگ طراحی شده است.از سال 1970 میلادی Scirocco در مسابقات GT شرکت نموده و تا کنون توانسته در حدود 20 سال جایگاه ویژه ای را برای خود در این سری مسابقات کسب نماید .
تا کنون 360000 دستگاه از این خودرو تولید شده است. مدل جدیدی که توسط کمپانی فولکس واگن ارائه شده از یک پیشرانه 2 لیتری، 4 سیلندر 16 سوپاپه که بر طبق قوانین مسابقات می باشد  طراحی شده و توسط یک توربو شارژر تغذیه می شود  می تواند قدرتی برابر با 321 اسب بخار از خود تولید می کند و نیروی تورک آن در دور 2100 به 251 پوند می رسد و همچنین مجهز به سیستم اینترکولر می باشد .
نیروی این پیشرانه توسط گیربکس ( DSG) گیربکس 2 کلاچه ( اشپیل دار) به چرخها منتقل می شود. Scirocco بعد از گذشت 38 سال از تولید خود چهره ای جدید و حرفه ای را از خود نشان داده است .
به طور مثال ارتفاع این خودرو تا حدی کم می باشد که به گفته خود طراحان حتی دست در زیر بدنه وحد فاصل چرخها و گلگیر نمی رود.
Hans – Joachim stuck و Carlos Sainz تا کنون توانسته اند با این خودرو فاتح مسابقات GT 24 ساعته نوربرگرینگ شوند.
به گفته مدیر فروش شرکت فولکس واگن آقای Pr. Ulrich Hackenberg هیچکس حاضر به این نیست که از رانندگی با مدل جدید چشم بپوشاند .
مدل جدید Scirocco که چهره ظاهری آن با کش وقوسهای بدنه توجه همگان را به خود جلب نموده و با توجه به سابقه گذشته Scirocco در مسابقات GT یک شور و هیجان خاصی را برای خریداران خود ایجاد نموده است.
داخل کابین Scirocco از یک تکنولوژی کامل خاصی در حالت اسپرت و ریسینگ بهره می برد که آن را برای یک هیجان بزرگ آماده کرده است. در حال حاضر فولکس واگن چهره ای جدید از خود در تولید خودروهای مسابقه ای بخصوص کلاس GT عرضه نموده که سالها در انتظار همگان بوده که این کمپانی بزرگ انقلابی تازه را ایجاد کند.

 Tesla و تولید سدان تمام الکتریک
 ماشین لندرور فريلندر اسپرت
 ماشین فولکس واگن Scirocco
 ابر سدان لوکس دنیا ماشین GT
 ميني ماينر هامان
 ماشین هوندا رمیکس مفهومی
 Deman رودستر جدید Dodge
 ماشین لوکال موتور پانترا
 عکس ماشین میتسوبیشی شاسی بلند
 مسابقه رالی در صحرا
 ماشین رویایی پژو
 مشخصات ماشین مسابقه ای پژو
 اولین خودروی مسابقه الکتریکی ازLOTUS

Cadillac CTS – V Racing

مسابقات SCCA SPEED رقابتی جهانی در کلاس برترین های GT دنیا، غولهای بی رحم در کنار هم به رقابتی سنگین می پردازند شرکتهای بزرگ دینا خودروهای خود را به رخ یکدیگر می کشند و در راس آن جنرال موتور قرار دارد با عجایب خود که یکی از آنها Cadillac CTS – V می باشد سدان جنجالی که در کنار ابر GT هایی مانند Dodge، Porsche، Chevrolet و ... به رقابت می پردازند.
و در مسابقات فصل اخیر به رانندگی Andy Pilgrim به مقام نخست نائل می شود.
این دوره مسابقات دردور دریاچه Seca برگزار شد و Pilgrim توانست با شکستن رکورد 1.883 ثانیه از کنار رقیب خود Porsche بگذرد و در حاشیه این ادعا را کرده که تا 3 سال هیچ رقیبی را برای خود نمی بیند.
این مسابقات در 28 دور انجام می گیرد که در آن کمپانی Cadillac توسط سه راننده خود Andy Pilgrim، Lawson Al Lenburg،Ron Fellows توانست رتبه اول را نسبت به امتیازات رانندگان خود بدست آورد.
کمپانی کادیلاک با کسب 71 امتیاز در رتبه اول و کمپانی Porsche با کسب 60 امتیاز مقام دوم و کمپانی Chevrolet با کسب 50 امتیاز مقام سوم و کمپانی Dodge با کسب 24 امتیاز در مقام چهارم ایستادند.
بالاترین امتیازات برای Randy Pobst از تیم Porsche می باشد که با خودروی 911 96L-3 خود 303 امتیاز را بدست آورد در رتبه نخست قرار گرفت و Andy Pilgrim از تیم Cadillac با خودروی CTS – V خود با کسب 287 امتیاز در رتبه دوم قرار گرفت. یکی از رقبای سر سخت Andy Pilgrim در طول مسابقات Randy Pobst بود که به گفته خود Pilgrim در کل مسابقه تکنیک استفاده از گوشه پیچها و نحوه دور زدن در آنها بوده که به کمک لاستیکهای سر سخت خود در عقب که نقش بسزای را ایفا کرده اند توانسته در مقابل Pobst از خود دفاع کند و از آن پیشی بگیرد.
به گفته رانندگان Cadillac علاوه بر برتری قدرت  خودروهای خود با متحد شدن با یکدیگر توانسته اند از دو 6 و 7 مسابقه به بعد از رقبا پیشی بگیرند آنها می گویند پاداش قدرتی را گرفته ایم که بارها آزموده شده و توسط فرمولهای پیچیده خود کمپانی طراحی شده بود بطور مثال زمان سوخت گیری و نحوه عملکرد برای تیم Cadillac یکی از نکات مثبت برای پیشتازی بود.
گفته می شود که رقابت برای آنها با خودروی CTS- V که یک سدان اسپرت می باشد در مقابل خودروهایی که در پیش رو داشته اند بسیار دشوار بوده است. خودروهای ابر GT مانند 911 GT3 ، Viper و Corvette  و درخشش آنهادر میان آنها یک امری انکار ناپذیر است.
مسابقات SCCA به مسابقات GT Speed مشهور است، بعد از مسابقات Nasacr در رتبه دوم رقابتهای سرعت بشمار می آید . خودروی CTS – V که در این دوره مسابقات شرکت داشته دارای یک پیشرانه 8 سیلندر V شکل به حجم 6000 سی سی می باشد که می تواند قدرتی بلای 500 اسب بخار را در دور 7400 دور تولید کند و نیروی تورک آن بالای 430 پوند در دور 5600 می رسد. شتاب 0 تا 100 کیلومتر آن زیر 3.2 ثانیه می باشد. جالبترین موضوع اینکه موتور بکار رفته بصورت طبیعی بوده واز قدرت شارژر بهره نگرفته است.
قدرت این مدل به پیچیدگی ساخت موتور و سایر قسمتهای آن بر می گردد بطور مثال نحوه ستون بندی داخل و وزن آن که معادل 3100 پوند می باشد.
مدیران ارشد کمپانی Cadillac ضمن تبریک و قدر دانی از رانندگان و مسئولان فنی تیم خود به این نکته اشاره کرده اند که در پی چند سال تحقیق و بررسی سرانجام به آنچه می خواستند رسیده اند و این تازه نقطه شروعی برای تیم Cadillac می باشد و برای حفظ نام خود در عرصه مسابقات سرعت تدابیری اندیشیده اند و امیدوارند با سعی و تلاش خود به اهداف خود برسند و عقیده دارند که تازه زمان عقب افتاده را جبران کرده اند و مسیر طولانی را در پیش دارند.
این که CTS – V توانسته در میان ابر GT ها مقام بیاورد یک امتیاز مثبت برای پیشرفت این کمپانی اصیل و قدرتمند بشمار می آید.
کار بسیار سخت و دشواری بوده که توانسته با چنین غولهایی بجنگد و از خود دفاع کند و با حضور خود با یک سدان اسپرت در میان آنها تکنولوژی برتر خود را در ساخت مدلهای قدرتمند به رخ سایر رقبای سازنده بکشد.

 Tesla و تولید سدان تمام الکتریک
 ماشین لندرور فريلندر اسپرت
 ماشین فولکس واگن Scirocco
 ابر سدان لوکس دنیا ماشین GT
 ميني ماينر هامان
 ماشین هوندا رمیکس مفهومی
 Deman رودستر جدید Dodge
 ماشین لوکال موتور پانترا
 عکس ماشین میتسوبیشی شاسی بلند
 مسابقه رالی در صحرا
 ماشین رویایی پژو
 مشخصات ماشین مسابقه ای پژو
 اولین خودروی مسابقه الکتریکی ازLOTUS

ميني ماينر يک اتومبيل زبل شهري است که حداکثر سرعت و لذت ممکن را به راننده خود منتقل مي کند. حال اگر اين اتومبيل چابک سري به گاراژ تيونري چون هامان بزند چه اتفاقي خواهد افتاد؟

معلوم است، متخصصان هامان با يک کيت تقويت و تيونينگ حسابي از ميني پذيرايي خواهند کرد. اين کيت تمامي مدل هاي ميني از جمله One D ،One ،Cooper و Cooper S را پوشش مي دهد.
نيروي بيشتر يعني لذت بيشتر از رانندگي بنابراين در اولين قدم موتور ديزل ميني One تقويت خواهد شد تا توان و گشتاور آن به ترتيب به 90 اسب بخار و 216 نيوتن متر برسد.

25 اسب بخار توان بيشتر باعث مي شود تا ميني هامان در مدت 13 ثانيه از حالت سکون به سرعت 100 کيلومتر رسيده و تا 170 کيلومتر سرعت بگيرد.
براي موتور 6/1 ليتري بنزيني هم يک برنامه کامل تقويت موجود است که توان موتور را از 90 به 120 اسب بخار افزايش مي دهد.
دارندگان ميني Cooper مي توانند با نصب کيت تقويت موتور هامان، توان اتومبيل را از 115 به 128 اسب بخار برسانند ولي براي ميني Cooper S دو برنامه متفاوت وجود دارد .

کيت CSI در حدود 63 اسب بخار بر توان موتور افزوده و آن را تا 195 اسب بخار افزايش مي دهد ولي کلام آخر را بايد در کيت CS4 جست.

 اين کيت شامل فيلتر هواکش اسپرت، پولي بزرگتر براي سوپر چارجر، کاتاليزور جديد و سيستم جديد مديريت موتور است. حالا موتور سوپر چارجردار ميني 211 اسب بخار قدرت و 255 نيوتن متر گشتاور توليد مي کند.
ميني Cooper S در مدت 6/6 ثانيه از حالت سکون به سرعت 100 کيلومتر دست يافته و قادر است تا 229 کيلومتر سرعت بگيرد. سيستم اگزوز هامان با 2يا 4 لوله خروجي براي تمامي مدل هاي ميني قابل سفارش است. اين سيستم اگزوز باعث مي شود تا ميني ماينر با صدايي بم تر آواز بخواند.

سيستم تعليق اسپرت با ارتفاع کم و فنرهاي بهتر باعث مي شوند تا هندلينگ ميني در بهترين سطح حفظ شود. با نصب اين سيستم تعليق ارتفاع اکسل جلو تا 50 و ارتفاع اکسل عقب تا 30 ميليمتر کاهش مي يابد.
مهندسان هامان قطعات آئروديناميکي چون سپر جلوي پهن و کوتاه و اسپويلر عقب جديدي طراحي کرده اند تا ميني هامان ها در ظاهر نيز حرفي براي گفتن داشته باشند. اين قطعات داراي خواص فني مثبتي هستند مثلاً سپر جلويي در مدل Cooper S باعث افزايش نيروي رو به پايين مي شود.
در مورد رينگ و لاستيک انتخاب هاي زيادي خواهيد داشت. رينگ هاي پنج پره PG4 با ابعاد 8×18 در کنار لاستيک هاي 18 ZR 35/225 يا رينگ هاي يک تکه و آلياژ سبک هامان با همان اندازه 8×18 يا رينگ هاي HM4 از نوع چند تکه با ابعاد 8×17 از اين جمله اند.
در داخل کابين فرمان اسپرت و ارگونوميک با پوشش جير، قطعات کربني برای تمامی نقاط، پدال ها، جاپايي ها و دسته دنده آلومينيومي، پوشش چرم اعلا در رنگ هاي دلخواه و صندلي هاي اسپرت گام آخر هامان براي تيونينگ ميني خواهند بود.

شرکت موتوری هوند ا که از24 سپتامبر1948 کارخودراآغاز کرد، یک تولیدی ویک شرکت فنی ومهندسی ژاپنی درزمینه طراحی پیشرانه وفن آوری های گوناگون موتوری است که با تلاش وپشت کار بی حدوحصر خود نه تنها پایگاه محکمی درآسیا برای خود ایجاد کرد بلکه تسخیرکننده بازارهای متعددی در آمریکا و یزبوده است.
تمرکزاصلی این کمپانی برتولید اتومبیل و خصوصا" موتورسیکلت می باشد. با این وجود زمینه های فعالیت وسیع  دیگری را نیزتحت پوشش قرارداده است. کامیون ، قایق های موتوری ، روبات ، جت و موتورجت ، انواع وسایل نقلیه موتوری(ATV)، موتورهای دریایی، ژنراتورهای الکتریکی، تجهیزات باغبانی، زمینه های
دانش هوانوردی وفناوری های سیال دیگر زمینه های تولید محصول این کمپانی می باشد. امّا اخیرا" هوندا به پیشرفت هایی در زمینه تولید خودروهای  مفهومی ((CONCEPT نیز نائل آمده است . هوند ارمیکس آخرین هنرچشم بادمی هاست که عرضه آن تیرخلاصی است برپیکرکمپانی های بزرگ. 

فلسفه طراحی وتولید

فلسفه مسئولین  هوندا از تولید این مدل که به بهشت مفهومی معروف شده ، عرضه یک خودروی تلفیقی اسپرت وکانسپت بوده که دراوج هنرکارایی وزیبایی یک رانندگی لذت بخش ورویایی رابه هرراننده دهد. خودرویی که باتلاش وساعت ها وقت توسط مرکزتولید وتحقیق خودروهای مفهومی اسپرت هوندا وبخش R&D شعبه آمریکایی این خودروسازدرجنوب کالیفرنیا واستودیو طراحی این بخش ساخته شده است.
فلسفه طراحی هوندا رمیکس که ازمیان چند طرح برتر وادغام دریکدیگربه وجودآمده دراصل تأکید برهماهنگی خطوط شکسته ومنحنی درجهات مختلف داشته که نمادی ازشمشیرسامورایی وروحیه یک مبارزه جنگجورانشان می دهد.از تفکرطرح اولیه تا پایان آزمایشات قبولی هوند ا " رمیکس " ، سیستمی مفهومی درنظرگرفته شده است . مرکز فرماندهی و تحقیقات طراحی هوندا که با مسئولیت" بن دیوید سون" مدیرتیم طراحی " رمیکس"  انتخاب شده در"تورانس" مرکز" لس آنجلس" واقع شده است. "ریموند" ومرکز"اوهایو"محلی هستند که اتومبیل های"رمیکس"درآن تولید می شوندوسرانجام درصحرای"مجاوا"در"کالیفرنیاو"و"لیبرتی شرقی"در"اوهایو"موردآزمایشات دینامیکی قرارمی گیرند.

نگاه مفهومی
برای نگاه خودروی مفهومی بایدچشمان و حس و درکی مفهومی داشت. طرح ادغام سپر با بدنه ، اشکال سه بعدی چراغ های زنون وادغام آن باجلو پنجره ، سیستم روشناییLED ، اسپویلر، شباهت طرح منبع اگزوزبه نشان کمپانی، شکستگی خطوط درب موتور، خط مستقیم درب ها، طرح هلالی شکل کناره سپرودرها که همگی درنوع خودنشان ازهماهنگی خطوط دارند همراه باسقف پانورامیک واتاق پشت بلندآن که علاوه برثبات آیرودینامیکی خصوصیات یک SUV اسپرت را نشان می دهند ازموارد قابل ذکرظا هربرونی مفهومی زیبا هستند.
ایجاد ارتباط ازطریق هماهنگی رنگ های درونی وبرونی اتومبیل، بیش ازهرچیز مفهومیت این خودرو راثابت می کند.صندلی های 2نفره اسپرت، کنسول مرکزی وغربیلک فرمان همگی به رنگ های جیوه ای آبی مزین شده اندکه بارنگ نقره ای بدنه ارتباط چشمگیری دارند. این ارتباط درفرم تک تک اجزای درونی کابین با یکدیگرکاملا" صدق می کند.

پیشرانه، گیربکس، رینگ و لاستیک، سیستم ترمز
برای ابرکانسپت هوندا یک پیشرانه 4سیلندرخطی باتوان200اسب وحجم 2/2لیتردرنظرگرفته شده که به کمک سیستم انتقال قدرت ، سرعت دستی ورینگ های 18ایچ چندپره سه بعدی به ابعادj9 درمحورجلو وj10 درمحورعقب وهمچنین لاستیک های ساخت کمپانی "گودیر" به ابعاد245بادیواره 40درجلو و275 بادیواره 45درعقب سبب شده اند تااتومبیل هوندا رمیکس به حداکثرسرعت 250 کیلومتر برساعت برسد. این درحالیست که برای نگه داشتن هر چه سریع تر آن ، سیستم پیشرانه ترمز"برمبو "درنظرگرفته شده تا مجموعه ای ازبهترین ها"هوندا رمیکس"رابه خودروای رویایی تبدیل کنند.

پایان سخن
درپایان آنچه مطرح است؛ تأکید کمپانی هوندا برسیستم امنیتی وتوسعه این امکانات برای گسترش فروش اتومبیل های خودرودربازار جهانی است، برای تضمین موفقیت، هوندا تجربه ودانشی را که درزمینه موتورسیکلت بدست آورده درتولید اتومبیل به کارگرفته تا علاوه برتسخیر بازار وآمریکای شمالی وکانادا ، بازار جهان رانیز به زیرسلطه خوددرآورد.بدون شک "رمیکس" تحقق رویای چشم بادمی هاست. خودرویی که پس ازنمایشگاه بین المللی خودرو ژنوبه طوررسمی به جهانیان معرفی خواهد شد.

اینم چندتا عکس فراری برای گلم

کلیپ ایرانی ترس دادن

کلیپ تک چرخ 4 نفره با موتور

کلیپ شوخی حیوانات

کلیپ دوربین مخفی جدید

کلیپ بوقلمون

کلیپ هایده بدلی

کلیپ خنده دار هری پاتر

کلیپ هنرنمایی قهوه چی ایرانی

کلیپ حمله شدید گاو وحشی به یک مرد

قسمتی از مناجات دکتر شریعتی با صدای خودش

وبلاگ خودتون رو پر بازدید کنید

تصویر جنازه ی دختری که بعد از 127 سال سالم مانده

تفاوت کودک فلسطینی و کودک ایرانی

دانلود عکس ماشینهای اسپورت شده

13 نکته کلیدی در افزایش رتبه (ranking) در موتور ها

ديوان حافظ شيرازي

کانال تلویزیونی در اینترنت

شباهت بسیار زیاد مجری تلویزیون اتریش با فتح علی او

عضویت در خبرنامه

بیوگرافی رضا پیشرو

بیوگرافی یاس

بیوگرافی سروش لشکری - هیچکس

دانلود برنامه پیداکردن شماره تلفن

شهر هرت ............!!!؟؟؟

دانلود عکس طبیعت

کمپانی Local Motors انگلیس در راستای شرکت در مسابقه ی طراحی میامی مدل جدید خود را تحت عنوان  PanTerra را طراحی و به تولید رساند.

این مسابقه همه ساله در میامی برای همه ی طراحان بازگشایی می شود و خودرو های به کار رفته باید طبق شرایطی که داوران تعیین کرده اند طراحی و ساخته شوند.این مسابقه در 20 jun 2008 مصادف با 31 خرداد امسال آغاز خواهد شد و موعد مقرر عرضه ی این خودرو 17 jun 2008 خواهد بود.
هدف Local Motors طراحی اتومبیل شگفت انگیز مسابقه ای می باشد و شرکت کنندگان توسط انجمن سازندگان طراح ماشین و تیم مخصوص شرکت حق رأی خواهند گرفت.مهمتر از همه اینکه طراحان از فرصت دریافت طرح ارزشمند و «Feed back » به معنای بازتاب مهندسی در فرآیند رقابت بهره مند می گردند.برنده یاین مسابقه جایزه ی 10000 دلاری خواهد گرفت.

از آنجایی که اغلب شرکت کنندگان فقط خودروی خود را طراحی وطرح را ارسال می کنند اگر خودرویی به مرحله تولید نیز برسد ده هزار دلار دیگر نیز می گیرید.
مسابقه اتومبیل میامی بخشی از یکسری رقابت های ماهانه طراحی سازمان یافته توسط موتورهای محلی با هدف انتخاب یک یا چند طرح برای تولید در آینده می باشد. برنده ی آخرین رقابت طراحی ای که تحت عنوان « ماشین صحرائی کالیفرنیا » معرفی شده مفهومی panterra توسط فیلیپ تزرسکی بود.    

نرم افزار و بازی موبایل به روز

دانلود تصاویر ماشین های اسپرت

دانلود تصاویر طبیعت

نقشه ی تهران برای موبایل

انتی وبروس گوشی برای s60 v3

یادگیری زبان اصفهانی

مشخصات پیکان باردو

مشخصات سوزوکی grand vitara

مشخصات تندر 90

کلیپ گوشی 1100 نوکیا

کلیپ خنده دار مستربین در ارایشگاه

کلیپ سقوط هواپیما

کلیپ چک تو دستشویی

کلیپ تصادف وانت با ادم

کلیپ حرکات نمایشی با....

عکس: شرکت کننده 80 ساله مسابقات زیبایی اندام استرا

حضور پرشور باربی و شرک در مدارس ایرانی

عکس:نوحه خوانی رضا صادقی در هرمزگان

تخریب مردان در تلویزیون مد شده!

عکس دیدنی و جالب آنجلیا جولی با شال و مانتو !!!

عکسی دیدنی:لحظه گزیدن پشه ( به شکم پشه توجه کنید )

قورباغه ای که گنجشک میخورد!!

ماشین عروس یا جنگل میمون!!

تصاویری از سیل در مکه -1941میلادی

کشتی گرفتن یک نظامی آمریکایی با یک عراقی

  عکس ماشین میتسوبیشی شاسی بلند
 مسابقه رالی در صحرا
 ماشین رویایی پژو
 مشخصات ماشین مسابقه ای پژو
 اولین خودروی مسابقه الکتریکی از LOTUS
 مشخصات و بررسی سایپا 111 مروارید
 عکس سوزوکی تیونینگ اپشن
 ماشین ائودی R8 اسپرت
 ماشین سوزوکی کیزاشی اسپرت
 لوئیس همیلتون قهرمان فرمول یک مونتسا
 سيستم رفع خطر آتش‌سوزي خودروهاي گازسوز
 بنز بدون عیب، پراید پر از عیب
 ماشین لوکس و خانوادگی

حدود 20 سال است که مسابقات رالی "داکار" در رده رالی های Cross-Country ـ Off-Road برگزار می گردد. این مسابقات بدون شک یکی از معتبرترین، طاقت فرسا ترین و طولانی ترین (حدود 8000 هزار کیلومتر) مسابقات جهان در این کره خاکی به حساب می آید. در این راستا بسیاری از کمپانی های بزرگ به کمک تیم های معتبر اتومبیل هایی را با تکنولوژی فوق پیشرفته آماده رقابت سخت و طاقت فرسا می کنند تا آنها علاوه بر کسب افتخار در چنین مسابقاتی از بازار فروش مناسبی در اتومبیل های خیابانی خود برخوردار باشند.
کمپانی "میتسوبیشی" که از سال 1983 در مسابقات رالی "داکار" حضوری مداوم داشته است با آماده سازی اتومبیل هایی چون MPR 12 که چند سال قهرمانی جهان را برای آنها به ارمغان آورد، همواره گوی سبقت را از چنگ دیگر رقبا در آورده است. در سال 2006 این کمپانی برای حفظ قهرمانی های پیاپی خود نسل جدید "میتسوبیشی پاجرو MPR13" را آماده رقابت در مسابقات فصل 2006 رالی "داکار" کرد.
یکی از اهداف طراحان و مهندسان کمپانی "میتسوبیشی" از تولید این مدل ساخت خودرویی پایه ای برای مدل مسابقه یی فصل 2007 بود که بایستی تنها با کمی تغییرات آماده رقابت های فصل 2007 "داکار" می شدند. بر همین اساس در این مقاله پیرامون تغییراتی که بر روی مدل "میتسوبیشی پاجرو MPR13" برای آماده سازی آن در فصل 2007 انجام گرفت و سایر مشخصات این اتومبیل توضیحات کمی داده شده که با هم آن را مرور می کنیم.
تحول و دگرگونی ها در "میتسوبیشی پاجرو اولوشن MPR 13
کار بر روی ساخت اتومبیل مسابقه ای "میتسوبیشی پاجرو اولوشن MPR 13" توسط مهندسان طراح و بخش موتوری کمپانی "میتسوبیشی" و با همکاری تیم مسابقه ای "رپسول میتسوبیشی رالی آرت" و دو شرکت معتبر "بی اف گودریچ" و "والئو" و توسعه  "میتسوبیشی" در ژاپن آغاز گردید.
در ابتدای راه 3 هزار ساعت وقت صرف آزمایشات متعدد بر روی این اتومبیل انجام پذیرفت تا تقریبا بدون نقص آماده رقابت در مسابقات معتبر رالی داکار شود. در اولین مرحله که دو هفته به طول انجامید مدل جدید MPR 13 توسط رانندگان تیم "میتسوبیشی" بنام های "استفان پترهانسل"، "خوان نانی روماک"، "پوک آلفاندو" و "هیروشی مانسوکا" در منطقه ارفودا واقع در مراکش مورد آزمایشات استقامت شاسی، سیستم تعلیق، هندلینگ ومقابله با سختی های مسیر قرار گرفت.
در مرحله دوم که ازاوایل سال 2002 میلادی آغاز گردید هدف ارزیابی سیستم های خنک کننده اتومبیل بود. در این مرحله راننده های آزمایشگر با کمی تفاوت، به طور جداگانه به بررسی نکات قابل توجهی پرداختند. حاصل این آزمایشات پیاپی توزیغ وزن بر روی دو محور جلو و عقب آن نسبت به نسل قبلی MPR 12 بود که با انجام تغییرات در محل مخزن سوخت و نگهدارنده های چرخ زاپاس، پایین آوردن خودرو به منظور ثبات و پایداری بیشتر عملی شد.
مساله مهم دیگری که رانندگان آزمایشگر بر آن تاکید زیادی داشتند افزایش راحتی و ایمنی سرنشینان درنسل جدید MPR 13 بود. در تغییرات بعمل آمده جای پا اندکی افزایش یافته و فضای کافی برای عقب بردن صندلی ها بوجود آمده است. ضمن اینکه فضای بالای سر راننده با تغییرات اندکی که  در طراحی سقف اتومبیل صورت پذیرفته حتی برای افراد قد بلند کافیست.
تغییرات دیگری که با توجه به درخواست رانندگان آزمایشگر در طی تست های مختلف انجام پذیرفت ایجاد تغییراتی در محل نشستن راننده برای افزایش دید و بهبود موقعیت وی بود.
بخش اعظمی از تغییرات حاصل شده در نسل جدید اتومبیل مسابقه ای "میتسوبیشی پاجرو اولوشن MPR 13 " به بخش اعظمی از سیستم تعلیق و رول کشی های بدنه به منطور بهبود هندلینگ، توانایی عبور از مسیرهای سخت (خصوصا مقابله با شن زار) و ایمنی خودرو معطوف شد. این در حالیست که سیستم انتقال نیرو تقریباً بدون تغییر باقی ماند.
درکل با تغییراتی که بر روی اتومبیل مسابقه ای "میتسوبیشی پاجرو" صورت گرفته علیرغم سبک تر شدن آن از نظر وضعیت هندلینگ و فرمان پذیری مطلوب تر از قبل شده است.
عوامل تثبیت قهرمانی
از سال 2002 FIA در قوانین جدید خود قانون افزایش حجم موتور به میزان 500  سی سی برای تیم های شرکت کننده در رقابت های داکار را صادر کرد. بدین ترتیب "میتسوبیشی پاجرو MPR 13" حجم پیشرانه 6 سیلندر خورجینی خود را از 3500 سی سی به 4000 سی سی افزایش داد. همچنین علاوه بر آن یک باک 500 لیتری جدید، ترمزهای برمبو و سیستم تعلیق جدید بکار گرفته شدند و وزن اتومبیل برای هماهنگی با قوانین FIA از 1750 به 1825 کیلوگرم افزایش یافت. موتور به میزان 10 سانتیمتر به پایین و 30 سانتیمتر به عقب کشیده شد تا مرکز ثقل بهتری بدست آید. با توجه به بهینه سازی انجام شده بر روی موتور نیروی تورک و واکنش به پدال گاز 19 درصد بهبود یافته بود. ولی "میتسوبیشی" می دانست که سایر رقبا هم بی کارننشسته اند و به زودی اتومبیل های قوی تر و بهتری خواهند ساخت. یکی از مشکلات "میتسوبیشی" باک بنزین 500 لیتری آن بود که در حدود 400 کیلوگرم وزن داشت. این وزن اضافه در عبور از موانع ودست اندازها مشکل ساز بود. مهمترین بهینه سازی صورت گرفته در مدل "میتسوبیشی پاجرو MPR 13" حل همین مشکل بوده است، یعنی تقسیم وزن بصورت 50/50 بین دو محور حتی با وجود یک باک پر. البته کمک فنرها و دیفرانسیل هم با انواع بهتر و با دوام بیشتر تعویض شده اند که این مساله می تواند به میزان کافی به تسلط راننده در هنگام مسیرهای ناهموار کمک کند.
باز هم به سراغ پیشرانه این خودرو می رویم. دریچه ورود هوا به موتور در مدل قبلی از نوع تنظیم شونده بود که در این مدل جای خود را به یک دریچه ثابت داده است. توان موتور جدید این اتومبیل 270 اسب بخار و گشتاور آن 412 نیوتن-متر می باشد. نسبت وزن به نیروی محرکه محصول جدید "میتسوبیشی" به 15% اسب بخار به ازای هر تن رسیده است که حداقل برای یک اتومبیل رالی در سطح داکار می تواند خوب باشد.
این حاکم صحرا در فصل 2007 اولین حرکت نمادین خود را در رقابت صحرانوردی امارات متحده عربی آغاز کرد و چندی پس از آن به واسطه مهارت دو سرنشین حرفه ای یعنی "استفان پتر هانسل" و "ژان پاول کترت" (نقشه خوان) توانست قهرمانی مسابقات رالی "داکار" را بدست آورد.

  عکس ماشین میتسوبیشی شاسی بلند
 مسابقه رالی در صحرا
 ماشین رویایی پژو
 مشخصات ماشین مسابقه ای پژو
 اولین خودروی مسابقه الکتریکی از LOTUS
 مشخصات و بررسی سایپا 111 مروارید
 عکس سوزوکی تیونینگ اپشن
 ماشین ائودی R8 اسپرت
 ماشین سوزوکی کیزاشی اسپرت
 لوئیس همیلتون قهرمان فرمول یک مونتسا
 سيستم رفع خطر آتش‌سوزي خودروهاي گازسوز
 بنز بدون عیب، پراید پر از عیب
 ماشین لوکس و خانوادگی

کمپانی پژو در راستای تسخیر چشم بینندگان و به دست گیری بازار دیزلی،سوپر فرمول 908hy را طراحی و برای بازار 2011 معرفی کرد.

موتور دیزلی 12 سیلندر این پژو 320 اسب بخار، و ده کیت باتری نصب شده در وسط خودرو میتواند 80 اسب قدرت تولید کند که خودرو  شما در سرعت های پایین و زمان قرار گیری در ترافیک به طور خودکار از موتور الکتریکی و در زمان های عادی وبالا رفتن سرعت از موتور دیزلی استفاده می کند.وزن کلی این پژو 900 کیلو است.
این پژو به هم به منظور استفاده شهری و هم برای شرکت در مسابقات 24 ساعته لمانز طراحی شده و تعداد محدودی از آن ساخته خواهد شد.

  عکس ماشین میتسوبیشی شاسی بلند
 مسابقه رالی در صحرا
 ماشین رویایی پژو
 مشخصات ماشین مسابقه ای پژو
 اولین خودروی مسابقه الکتریکی از LOTUS
 مشخصات و بررسی سایپا 111 مروارید
 عکس سوزوکی تیونینگ اپشن
 ماشین ائودی R8 اسپرت
 ماشین سوزوکی کیزاشی اسپرت
 لوئیس همیلتون قهرمان فرمول یک مونتسا
 سيستم رفع خطر آتش‌سوزي خودروهاي گازسوز
 بنز بدون عیب، پراید پر از عیب
 ماشین لوکس و خانوادگی

یک هفته بعد از معرفی peugeot 908hy وارائه مدل گرافیکی شهری این خودرو،گونه تقویت شده اش درمسابقات 24 ساعته لمانز با سه خودرو به مقام قهرمانی و نایب قهرمانی این رشته دست یافت.

این خودرو با موتور دیزلی خود 90 اسب بیشتر از گونه شهری اش قدرت تولید می کند و با 410 اسب جزو سریعترین خودروهای دیزلی به حساب می آید.
وزن کم این مدل نسبت به گونه شهری اش باعث افزایش درخورتوجه شتابش شده و به کارگیری دو توربو شارژر نیز در این امر بی تاثیر نبوده.
طراحی و تولید این پژو در طی 5 سال باعث شد تا پیشرفته ترین امکانات دنیا با همکاری مهندسانی از ملت های مختلف به عمل آید.
در تولید بدنه از فیبر کربن ترکیب با تیتانیوم استفاده شده که مقاومتی دو برابر فولاد دارد.

برگزاری مسابقات 24 ساعته لمانز در شهرهای باران خیز آمریکایی،اروپایی و جنوب شرقی آسیا درطول تاریخ مسابقات به یک اپیدمی تبدیل شده زیرا باعث لغزش خودرو و غیر قابل مهار شدن آن میشود که سازندگان  خودروهای شرکت کننده به این مسئله توجه ویژه ای دارند و این مسئله را با بکارگیری لاستیک های مخصوص و ترمزهای ضد قفل و توازن وزن در همه ی قسمت های خودرو تا حد زیادی مهار میکنند. طراحان پژو 908hy برای مهار این مشکل از اسپویلری (بالهای عقب خودرو) بلند و نیز از لاستیک های جدیدی از جنس فیبرکروم (fiber chrom) استفاده کرده که چند سال تحقیق محققان را در بر دارد.

  عکس ماشین میتسوبیشی شاسی بلند
 مسابقه رالی در صحرا
 ماشین رویایی پژو
 مشخصات ماشین مسابقه ای پژو
 اولین خودروی مسابقه الکتریکی از LOTUS
 مشخصات و بررسی سایپا 111 مروارید
 عکس سوزوکی تیونینگ اپشن
 ماشین ائودی R8 اسپرت
 ماشین سوزوکی کیزاشی اسپرت
 لوئیس همیلتون قهرمان فرمول یک مونتسا
 سيستم رفع خطر آتش‌سوزي خودروهاي گازسوز
 بنز بدون عیب، پراید پر از عیب
 ماشین لوکس و خانوادگی

ورود اولین خودروی مسابقه الکتریکی شرکت Lotus تولیدکننده خودروهای ورزشی در نظر دارد وارد بازار تولید خودروهای الکتریکی شود.

تولید خودروهای الکتریکی که انرژی محرکه خود را از باتری تامین می‌کنند از چند سال گذشته مورد توجه خودروسازان قرار گرفت و در سال گذشته که قیمت نفت و بنزین در جهان افزایش یافت از اهمیت بیشتری برخوردار شد. بر طبق گزارش‌های موجود این خودروی الکتریکی که شباهت زیادی به خودروی ولت که توسط جنرال موتورز در حال ساخت است دارد قدرت حرکت خود را از باتری و موتور بنزینی به طور همزمان دریافت می‌کند.

قرار بر این است که این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه خودروی ژنو در ماه مارس سال 2009 میلادی به معرض نمایش گذاشته شود. این خودرو تحول بزرگی را در صنعت ساخت ماشین‌های مسابقه ایجاد می‌کند و بدون شک با استقبال بسیار زیادی از سوی طرفداران این ورزش مواجه می‌شود.

  عکس ماشین میتسوبیشی شاسی بلند
 مسابقه رالی در صحرا
 ماشین رویایی پژو
 مشخصات ماشین مسابقه ای پژو
 اولین خودروی مسابقه الکتریکی از LOTUS
 مشخصات و بررسی سایپا 111 مروارید
 عکس سوزوکی تیونینگ اپشن
 ماشین ائودی R8 اسپرت
 ماشین سوزوکی کیزاشی اسپرت
 لوئیس همیلتون قهرمان فرمول یک مونتسا
 سيستم رفع خطر آتش‌سوزي خودروهاي گازسوز
 بنز بدون عیب، پراید پر از عیب
 ماشین لوکس و خانوادگی

توجه:تمامی صفحات زیر مربوط به ماشین است پس حتما از صفحات زیر بازدید کنید.

                  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50  26 27 28 29

  51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75

 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100

   101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118

  119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136

   137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 

  155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172

  173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 

                                                    191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 

زمان بسیار زیادی از تولید مدل R8ازکمپانی audi نمی گذرد R8 یکی از پدیده های این کمپانی در سالهای اخیر می باشد بعد ازTTکه از شهرت خاصی بر خوردار شد کمپانی audiبرای حضوری موفقتر در عرصه خودروهای سوپر اسپرت مدل R8را طراحی کرد نا گفته نماند که از زمانیکه audiبا کمپانی لامبورگینی ادقام شد باعث شد تا تحولی تازه در این کمپانی بخصوص در طراحی محصولاتش رخ دهد وبه audiجان تازه ای بدهد و بتواند در میا ن سایر رقبا سری بلند کند و چه بسا که در بعضی موارد بالاتر هم قرار گیردTTدر سبک و سیاق مدلهای سوپر اسپرت نبوده و نتوانست نیاز مصرف کننده را آنجر که باید فراهم کند از این رو کمپانی audiمدلی قویتر ازTTرا با نام R8ساخت و نتنها موفق شد نیاز مصرف کننده را بر طرف کند به خلف یک شگفتی نیز تبدیل شد .

 امرزه توقع از R8فراتر از یک سوپر اسپرت است اکنون تقاضا برای حضور قوی تر در مسابقات raceاز R8باعث شده تا مهندسین audi را دست بکار کنند تا R8را از جنس GT3آماده کنند تا بار دیگر توانایی های خود را در معرض نمایش بگذارند و به افتخارات خود اضافه کنند .

R8از جنس GT3با رعایت کردن مقررات حضور در این عرصه و همچنین با یک برنامه ریزی دقیق در اواخر سال 2008 اوایل 2009روانه بازار خواهد شد .
یکی از تغییرات عمده بر روی r8برای حضور در جمع GT3ها خارج شدن انتقال قدرت از حالت four-wheelو انتقال قدرت فقط بر روی چرخهای عقب می باشد از این رو فرصتی برای R8می باشد تا بار دیگر توسط گیربکس 6سرعته اسپرت توانایی های خود را محک بزند پیشرانه در نظر گرفته شده برای این مدل از نوع 8 سیلندر V شکل می باشد البته مراحل اجرایی آن به پایان نرسیده طبق گفته مهندسین audi قرار است قدرت خروجی این مدل بالای 500 اسب بخار باشد از این رو علاوه بر تغییرات پیشرانه بر روی الیاژ قطعات و همچنین وزن بدنه نیز تغییراتی صورت می گیرد از سوی دیگر برای کنترل و بلا بردن قدرت مانور بالا در آن نیز بر روی سیستو تعلیق آن نیز ازمایشهای صورت گرفته شده ودر حال ازمایشهای انتهایی می باشد .

آنچه که برای مسئولانaudiمطرح می باشد حضور R8با بالاترین کیفیت ساخت و بازدهی می باشد از این روAUDiاز گروههای مهندسی دیگر خود از جمله quattroدر ساخت و تولید مدل GT3بهره گرفته است .

توجه:تمامی صفحات زیر مربوط به ماشین است پس حتما از صفحات زیر بازدید کنید.

                  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50  26 27 28 29

  51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75

 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100

   101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118

  119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136

   137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 

  155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172

  173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 

                                                    191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 

SUZUKI KIZASHI

باز هم یک شاهکار ژاپنی . این بار از کمپانی SUZUKI که در سالهای اخیر به سرعت در جنگ طراحی و ساخت خودرو به رقابت پرداخته است .
بعد از مدلهای GRAND VITARA وsx4 از کمپانی SUZUKI که در نمایشگاه فرانکفورت آلمان مورد استقبال همه قرار گرفته شد مدل جدید مفهومی SUZUKIبنامKIZASHI نه تنها چشم بازدیدکنندگان را بلکه توجه تمامی سازندگان را به خود جلب کرد .
KIZASHIیک پدیده در عصر صنعت خودرو شناخته خواهد شد زیرا هیچ شباهتی به خودروهای دیگر مانند کوپه ها ,سدانها و ...ندارد بلکه طرحی جدید در نوع حالت بدنه و طراحی خارجی را از خود بر جای گذاشته است .
موتور در نظر گرفته شده برای این مدل مفهومی از نوع 2لیتری دیزلی  می باشد که مجهز به توربو شارژر خواهد بود.
جلو پنجره زیبا که مانند لباس سامورایی ها طاحی شده و همچنین نوشته ژاپنی در زیر آرم SUZUKI و چراغهای LEDدر جلو و عقب بیشتر صحبت از اصالت و ژاپنی بودن را بیان می کند .
البته ناگفته نماند که از نمای کناری با کمی دقت به یاد دوج مگنوم خواهیم افتاد چه بسا KIZASHI نیز همانند مگنوم تبدیل به یک شاهکار شود .

توجه:تمامی صفحات زیر مربوط به ماشین است پس حتما از صفحات زیر بازدید کنید.

                  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50  26 27 28 29

  51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75

 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100

   101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118

  119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136

   137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 

  155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172

  173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 

                                                    191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 

راننده تیم مک لارن فاتح اولین دور تمرینی فرمول یک مونتسا شد.

در دور نخست تمرینی سیزدهمین مرحله از رقابت های فرمول یک فصل قهرمانی جهان که دیروز در پیست 5 کیلومتر و 793 متری مونتسای ایتالیا برگزار شد ،

 لوئیس همیلتون بریتانیایی با ثبت زمان 1 دقیقه و 23 ثانیه و 936 هزارم ثانیه عنوان نخست را به خود اختصاص داد ، پس از وی هایکی کووالاینن فنلاندی از تیم مک لارن دوم شد و آدرین سوتیل راننده آلمانی تیم فورث ایندیا در رده سوم جای گرفت.

توجه:تمامی صفحات زیر مربوط به ماشین است پس حتما از صفحات زیر بازدید کنید.

                  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50  26 27 28 29

  51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75

 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100

   101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118

  119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136

   137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 

  155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172

  173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 

                                                    191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 

دو مخترع مازندراني با ابداع و نصب دو سيستم متصل‌كننده برقي و فشاري در خودروهاي گازسوز خطر آتش‌سوزي در خودروهاي گاز سوز را به طور قابل توجهي كاهش دادند.

به گزارش کارنا، اين اختراع كم‌نظير محمدرضا باقري و منوچهر ابراهيمي كه به شماره 59 و 461 در ادره كل ثبت شركت‌ها و مالكيت‌هاي صنعتي كشور هم ثبت شده است از پنج قسمت درب باك تا مخزن، مخزن، ريگلاتور، تنظيم دستي ميزان گاز و ميكسر تشكيل شده و در قسمت عقب خودروهاي دوگانه سوز كنار پمپ گاز و در قسمت جلوي خودرو نصب شده است.

محمدرضا باقري يكي از اين مخترعان گفت: در سيستم‌هاي قبلي سوخت‌گيري گاز در خودروها به علت عدم وجود سيستم‌هاي قطع كننده خودكار گاز و در پي جريان بودن دايمي فشار گاز در لوله‌ها و اتصالات خودروها همواره با خطراتي از قيبل نشت‌گاز و آتش‌سوزي ناگهاني و هنگام تصادفات با آتش‌سوزي همراه بود.

با نصب اين سامانه خودكار در خودروهاي گازسوز از آتش‌سوزي در خودروها در هنگام تصادفات و حتي خاموش بودن خودرو در مدت زمان طولاني، پيشگيري از نشت گاز در زمان روشن و حتي خاموش بودن خودرو، صرفه‌جويي در مصرف گاز و افزايش عمر قطعات مربوط به سيستم‌هاي گاز خودرو مي‌شود.

وي هزينه تمام شده طراحي و نصب اين سيستم را فقط 60 هزار تومان اعلام و تصريح كرد: اين سامانه بر روي تمام خودروهاي گازسوز قابل نصب است.

اين مخترع آملي ابراز اميدواري كرد با حمايت مسئولان از اين سيستم و توليد انبوه آن از آتش‌سوزي‌هاي زيادي كه از خودروهاي گازسوز روزانه در كشور گزارش مي‌شود، پيشگيري شود.

توجه:تمامی صفحات زیر مربوط به ماشین است پس حتما از صفحات زیر بازدید کنید.

                  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50  26 27 28 29

  51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75

 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100

   101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118

  119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136

   137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 

  155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172

  173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 

                                                    191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 

در حالی که تغییر روش ارزیابی سطح کیفی خودروهای داخلی سبب شد تا نمره منفی محصولات تحت ارزیابی تیر ماه کاهش یابد، آمار نشان مي دهد که طی مرداد ماه، سرعت نزول نمره منفی خودروها افت کرده و خبری از کاهش 60 – 50 واحدی نمرات منفی آنها نیست.

شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در حالی روش ارزیابی کیفیت خودروهای داخلی را از ابتدای تیرماه تغییر داده که به نظر مي رسد این تغییر در راستای سهل تر شدن ارزیابی ها صورت گرفته است، چراکه نمره منفی خودروها طی تیر و در مقایسه با خرداد ماه تا مرز60 واحد افت از خود نشان مي داد.

در این زمینه البته روابط عمومي وزارت صنایع و معادن توضیحاتی را به دفتر روزنامه ارسال کرده است. در نمابر ارسالی وزارت این طور آمده که طی 14 سالی که از عمر بررسی كيفيت خودروهای داخلی مي گذرد، سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد به عنوان متولی این بررسی ها، در ارزیابی خود از روش های مختلفی همچون بازرسی نوع a، نوع b، نوع c (بررسی عملکرد خودروها در 20هزار کیلومتر )، بازرسی تفصیلی و بازرسی رد و پذیرش بهره برده است، اما در جلساتی که طی یک سال و نیم گذشته با هدف اجراي روشی بهینه تر جهت افزایش اثرات ارزشیابی خودرو و نزدیکی بیشتر به خواسته و نگاه مشتری برگزار شد، روشی موسوم به بازرسی ترکیبی (استفاده از روش های موجود در بازرسی تفصیلی و نوع b) تهیه و پس از تایید شورای سیاست گذاری جایگزین روش قبلی شده است.

در ادامه این نمابر تاکید شده که با وجود استفاده از روش جدید، کماکان روش های بازرسی نوع c و رد و پذیرش به قوت خود باقی و در حال اجرا است.

اما به سراغ ارزیابی سطح کیفی خودروها در مرداد ماه برویم.در این ارزیابی، بنز E280 بدون هیچ نمره منفی در صدر قرار گرفته و سایپا 141 نیز طبق معمول قعر جدول را به خود اختصاص داده است.

در این ارزیابی که نتایج آن روی سایت رسمي سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران قرار گرفته، 24 خودرو تحت ارزیابی، مانند گذشته در 9 معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ، بررسی و خودروهایی که نمره منفی آنها بین صفر تا 120 شده، در گروه خیلی خوب، بین 120 تا 200 در جمع خوب ها و بین 200 تا 277 در دسته قابل قبول ها جای گرفته اند.

در این رده بندی ها البته خودروهایی که نمره منفی آنها بین 277 تا 410 و بالاتر از 410 باشد به ترتیب در گروه محصولات حداقل قابل قبول و غیر قابل قبول قرار مي گیرند که طی مرداد ماه هیچ خودرویی حائز این شرایط نشده است.

بنز، صدرنشین بدون عیب

بنز E280 با بازگشت به جمع خودروهای تحت ارزیابی کیفی مرداد ماه، باز هم به صدر جدول رفت و جالب آنکه این میهمان آلمانی و مونتاژی ایران خودرو حتی یک نمره منفی نیز به خود نمي بیند. این محصول در هیچ یک از معیارها نمره منفی به دست نیاورده و این در شرایطی است که هم وطن آن یعنی بنز E200 با 15 نمره منفی رده دوم جدول سطح کیفی خودروهای داخلی در مرداد ماه را در اختیار دارد. 15 نمره ای که به بخش رنگ مربوط مي شود.

مزدا3 نیزکه در گروه بهمن به مونتاژ مي رسد در ارزیابی مرداد ماه 25 نمره منفی کسب کرده که بیشترین آن به معیار رنگ مربوط است.

تزئینات و بدنه نیز دو معیار دیگری است که این ژاپنی در آنها نمره منفی دارد.

اما رده های چهارم و پنجم جدول رده بندی در حالی به دو ژاپنی دیگري رسیده که ماکسیما 7/25 نمره منفی به خود مي بیند و گرند ویتارا نیز 30 امتیاز منفی دارد. بیشترین نمره منفی ماکسیما که در پارس خودرو به مونتاژ مي رسد با معیار رنگ آن در ارتباط و گرند ویتارا نیز که شاسی بلند مونتاژی ایران خودرو خراسان به حساب مي آید، بیشترین امتیاز منفی خود را در معیار بدنه کسب کرده است.

گروه خيلي خوب در اشغال فرانسوي ها

رده های ششم تا یازدهم جدول سطح کیفی خودروهای داخلی به اشغال فرانسوی ها درآمده است.فرانسوی هایی که پرچم دار آنها زانتیا به حساب مي آید و در بین شان تنها مگان، مونتاژی پارس خودرو در مقایسه با تیرماه با افزایش نمره منفی روبه رو شده است.

بیشترین نمره منفی زانتیا با معیار بدنه در ارتباط است و این مونتاژی سایپا تنها در دو معیار سیستم موتور و نفوذ آب نمره منفی به خود نمي بیند.پس از زانتیا در حالی به تندر-90 مي رسیم که نوع پارس خودرویی آن با 8/35 نمره منفی بالاتر از مدل ایران خودرویی اش با نمره منفی 1/36 قرار گرفته است.

تندر پارس خودرو در معیارهای سیستم تعلیق، تزئینات، رنگ، صداهای غیرعادی و بدنه امتیاز منفی کسب کرده و همتای ایران خودرویی اش نیز در تزئینات، رنگ، بدنه، تجهیزات الکتریکی و سیستم تعلیق نمره منفی به خود مي بیند.

از تندر که بگذریم در حالی به پژویی ها از نوع 206 مي رسیم که مدل صندوق دار این خودرو نمره منفی کمتری نسبت به مدل هاچ بک آن کسب کرده است.

بالاترین نمره منفی 206 صندوق دار با معیار بدنه آن در ارتباط بوده و این محصول صادراتی ایران خودرو در سه معیار تزئینات، رنگ و صداهای غیرعادی نیز امتیاز منفی دارد.این در شرایطی است که 206 هاچ بک در تمام معیارها نمره منفی بدست آورده و بیشترین آن نیز به بدنه مربوط مي شود.

اما مگان که یازدهمین عضو جدول رده بندی سطح کیفی خودروهای داخلی در مرداد ماه به حساب مي آید، تنها در سه معیار تزئینات، بدنه و رنگ حائز نمره منفی شده است.

این خودرو فرانسوي که برند روز رنو به حساب مي آید، فعلادر مدل 1600 سی سی در پارس خودرو به مونتاژ مي رسد و قرار است مگان 2000 داخل نیز به زودی پیش فروش شود.

کاهش نمره منفی ریو

رونیز، ریو و آوانته سه عضو انتهای جدول گروه خیلی خوب به حساب مي آیند.

در این بین رونیز با كسب نمره منفي در 4 معیار سیستم تعلیق، رنگ، بدنه و تزئینات جایگاه دوازدهم را در اختیار دارد و بیشترین نمره منفی این مونتاژی ژاپنی پارس خودرو به معیار تزئینات مربوط مي شود.

پس از رونیز، ریویی قرار گرفته که بالاترین نمره منفی آن نیز با معیار تزئینات در ارتباط بوده و این کره ای مونتاژی در پنج معیار دیگر یعنی سیستم تعلیق، موتور، تجهیزات الکتریکی، بدنه و رنگ نمره منفی به خود مي بیند.

آوانته برند هیوندایی کره که در کرمان موتور به مونتاژ مي رسد نیز در شرایطی پس از ریو قرار گرفته که در پنج معیار سیستم تعلیق، ترمز، تزئینات، بدنه و رنگ نمره منفی به خود مي بیند.

گروه خوب ها

به گروه خوب ها مي آییم. گروهی که صدرنشین آن پژو پارس تولید مرکز است و قعرنشین آن نیز پراید صبا؛

نکته مهم در مورد اعضای این گروه اینکه فاصله امتیاز منفی آنها در مقایسه با خودروهای خیلی خوب بسیار فاحش و زیاد است.

به نحوی که پژوپارس صدرنشین در مقایسه با آوانته، 60 نمره منفی بیشتر کسب کرده است.

این محصول به جز نفوذ آب در سایر معیارها نمره منفی دارد و بیشترین آن به تزئینات مربوط مي شود. این در شرایطی است که همتای خراسانی آن که در رده بعدی جای گرفته، در هر 9 معیار نمره منفی به خود مي بیند.

بیشترین امتیاز منفی این محصول به بخش بدنه مربوط است. پارس خراسان بیشترین امتیاز منفی را در رنگ بین کل خودروهای تحت ارزیابی مرداد ماه در اختیار دارد.

پس از این محصول به سمند در جایگاه هفدهم مي رسیم.

سمندی که برند ملی ایران خودرو به حساب آمده و به جز نفوذ آب در باقی معیارها حائز نمره منفی شده است و بالاترین آن به تزئینات مربوط مي شود.

از سمند که بگذریم به محصول پیر ایران خودرو یعنی پژو 405 خواهیم رسید.

این فرانسوی قدیمي در مدل خراسانی خود طی ارزیابی مرداد ماه، در هر 9 معیار نمره منفی به دست آورده که بیشترین آن را در بدنه به خود مي بیند. همتای تهرانی 405 نیز علاوه بر اینکه در تمام معیارها نمره منفی کسب کرده، رکوردار نمره منفی در معیار ترمز بین کل خودروهای تحت ارزیابی نیز به حساب مي آید.

پس از 405، دو عضو خانواده پراید یعنی 132 و صبا را مي بینیم.

محصولاتی که طی رده بندی تیرماه و به لطف تغییر روش ارزیابی سطح کیفی خودروهای داخلی، از گروه خودروهای قابل قبول جدا و مجوز ورود به جمع خوب ها را گرفتند.

این دو که در رده بندی مرداد نیز در جمع خودروهای خوب قرار دارند، در تمام معیارها نمره منفی به دست آورده اند.بیشترین امتیاز منفی هر دو آنها با معیار بدنه در ارتباط است.

سایپا 141 رکورددار نمرات منفی

اعضای گروه خودروهای قابل قبول، هر کدام در کسب نمره منفی، رکورد از خود به جا گذاشته اند. در این بین سایپا 141 قعرنشین جدول رده بندی سطح کیفی خودروهای داخلی در مرداد، بیشترین امتیاز منفی را بین کل خودروهای تحت ارزیابی این ماه، در چهار معیار تزئینات، صداهای غیرعادی، بدنه و نفوذ آب به خود اختصاص داده است.

پژو روآ نیز که در جدول، یکی به آخر شده، در دو معیار سیستم تعلیق و موتور رکورددار کسب نمره منفی به حساب مي آید. همچنین پراید پارس خودرو که جایگاه قبل از روآ را در اختیار دارد، در معیار تجهیزات الکتریکی بیشترین نمره منفی را بین کل خودروهای تحت ارزیابی مرداد ماه به خود اختصاص داده است. هر سه عضو گروه خودروهای قابل قبول، در تمام معیارها نمره منفی دارند.بیشترین امتیاز منفی روآ و پراید پارس خودرو به معیار بدنه آنها مربوط و سایپا 141 نیز بیشترین امتیاز منفی خود را در بخش تزئینات به دست آورده است.

توجه:تمامی صفحات زیر مربوط به ماشین است پس حتما از صفحات زیر بازدید کنید.

                  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50  26 27 28 29

  51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75

 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100

   101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118

  119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136

   137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 

  155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172

  173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 

                                                    191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 

Chrysler Nassau Concept
کمپانی کرایسلر امسال در نمایشگاه بین المللی اتومبیل در آمریکای شمالی در دیترویت با یک محصول لوکس برای استفاده به عنوان اتومبیل خانوادگی حضور پیدا کرده است.
Nassau یک خودروی چهار درب با ظرفیت چهار سرنشین می باشد، ولی در نگاه کلی در طراحی خارجی بیشتر به یک اتومبیل کامپکت کوچک شبیه است. شاید دلیل این امر هچ بک بودن صندوق عقب آن باشد. البته با دارا بودن فاصله 120 اینچ بین دو محور آن در خانوادگی بدون این اتومبیل هیچ شکی نیست.
در طراحی خارجی این اتومبیل تا حدی می توان سنت طراحی یک اتومبیل اصیل آمریکایی را مشاهده کرد و این در حالیست که طراحی داخلی آن هیچگونه رابطه ای با طراحی خارجی آن برقرار نکرده است.
فاصله زیاد بین دو محور و حالت خاص چرخ های آن ظاهری مستحکم به اتومبیل برای جاده ها به آن بخشیده اند. با وجود ظاهر کوپه مانند، این اتومبیل یک سدان چهار درب همراه با سقف فلزی همراه با 2 شیشه مستطیل شکل طولی بر روی آن و شیشه عقب می باشد که همین حالات ستون B و C ( ستون افقی سقف و ستون شیشه عقب ) را به هم متصل کرده است.
آیرودینامیک یک اتومبیل نیز با توجه به سدان بودن آن رضایت بخش می باشد. چراغ های عقب طوری طراحی شده اند که به جز دید کامل از پشت و کناره ها خاتمه دهنده ستون پشتی اتومبیل و همچنین دامنه خط کمربندی آن می باشند، که این خط پس از عبور از امتداد این چراغ ها به قسمت زیر درب صندوق عقب رسیده و ادامه راه می دهد. همچنین چراغ ها عقب با زاویه بر عکس چراغ های جلو طراحی شده اند که همین امر تناسب خاصی را بین قسمت عقب و جلوی اتومبیل بوجود آورده است.
دو خط از هر گوشه کاپوت بلند Nassau شروع شده و به زاویه های بالایی شبکه و ورودی هوای جلوی آن ختم شده اند. این شبکه از جنس کروم و آلومینیوم ساخته شده است. خطهای عمودی این شبکه با خط های عمودی و درونی چراغ های جلو موازی می باشند. چراغ های جلوی این اتومبیل نیز تا نزدیکی گلگیرها کشیده شده و دارای ابرویی هایی از جنس کروم می باشند.
تکنولژی هایی که در درون فضای داخلی کابین این اتومبیل به چشم می خورند برای تمامی نیازها مکفی می باشند. پنل تجهیزات (IP) محل تجمع این تکنولژی هاست. کنترل کننده سیستم صوتی، دستگاه چند رسانه ای، سیستم ناوبری و غیره از جمله این تکنولوژی ها می باشند. بین دو قسمت بالا و پایین پنل تجهیزات تعدادی حفره برای جریان پیدا کردن هوا در داخل کابین تعبیه شده است.
صندلی های لوکس Nassau از جنس چرم بوده و با رنگ کرم مزین شده اند. سقف این اتومبیل دارای دو عدد شیشه طولی با رنگ آبی می باشد که سرنشینان می توانند به وسیله آن شاهد فضای بالای سر خود باشند. همچنین دو نمایشگر نیز بر روی قسمت پشت تکیه گاه سر صندلیهای جلو نصب گردیده اند تا سرنشینان عقب از سیستم پخش تصویری لذت ببرند.
کنسول وسط از بین صندلی های جلو شروع شده و تا صندلی های عقب ادامه پیدا می کند. در این کنسول با رنگ نقره ای اطلسی کنترل کننده شیشه ها و جا لیوانی قرار دارد.
در کنار عناصر بصری با رنگ آبی تیره و طراحی داخلی کرم رنگ، شبکه های نقره ای رنگ بلندگوهای سیستم پخش صوتی بر روی درها خودنمایی می کنند. این رنگ همچنین بر روی نمایشگرها و پدال های زیر پای راننده نیز دیده می شود.
در جمع بندی نهایی می توان گفت این اتومبیل دارای یک طراحی کاملا جدید چه در خارج و چه در داخل کابین می باشد که همین طراحی خاص احتمال به مرحله تولید رسیدن آن را کاهش می دهد.

  ماشین لوکس و خانوادگی
 مدل مفهومی Holden Efijy هلدن
 نسل جدید Opel GT
 خودروی جدید هیبریدی تویوتا
 ماشین کانسپت تویوتا
 ماشین سیتروئن 2CV
 مرسدس با ‏Stirling Moss‏ به تسخیر جاده ها می اندیشد‏
 رودستری از جنس مفهومی
 FASCINATION ; جذابیت یک مرسدس
 مدلهاي وارداتي و توليدي در ايران
 نگاه فني به خودرو ال 90(تندر)
 فروش لیزینگی پراید
 ماشین پورشه 911 ، اتومبیلی فوق العاده عجیب

GT opel جدید از یک طراحی فوق العاده و زیبا برخوردار شده است یک مدل پر قدرت ، اپلGT یک رودستر عضلانی است که نسبت به مدل قبلی خیلی بهتر طراحی شده است.
GT یک رودستر در کلاس خودروهایی همچون SLK و Z4 است. GT جدید دارای یک موتور 2/2 لیتری Ecotec می باشد که می تواند 260 اسب بخار را در دور 5300 تولید کند و نیروی تورک آن 258 پوند در دور 2500 تا 5300 می باشد. شتاب 0 تا 100 این رودستر 6 ثانیه است و حداکثر سرعت آن 230 کیلومتر در ساعت است.
این خودرو دیفرانسیل عقب می باشد و وزن آن معادل 2910 پوند است. رینگ های آن 18 اینچی اسپرت است.
گرچه شرکت Opel وابسته به جنرال موتور آمریکا می باشد ولی طراحی این خودرو بر عهده شرکت جنرال موتور در اروپا بوده و طبق استانداردهای آن شرکت انجام گرفته شده است.
قیمت حدودی این رودستر 29900 پوند انگلیس است.

 ماشین لوکس و خانوادگی
 مدل مفهومی Holden Efijy هلدن
 نسل جدید Opel GT
 خودروی جدید هیبریدی تویوتا
 ماشین کانسپت تویوتا
 ماشین سیتروئن 2CV
 مرسدس با ‏Stirling Moss‏ به تسخیر جاده ها می اندیشد‏
 رودستری از جنس مفهومی
 FASCINATION ; جذابیت یک مرسدس
 مدلهاي وارداتي و توليدي در ايران
 نگاه فني به خودرو ال 90(تندر)
 فروش لیزینگی پراید
 ماشین پورشه 911 ، اتومبیلی فوق العاده عجیب

گروه مهندسی کمپانی تویوتا در ایالات متحده آمریکا آخرین مدل مفهومی از محصولات تویوتا را در زمینه ساخت وانت پیکاپ معرفی کردند. و درآخرین نمایشگاه خودرو در شمال آمریکا آن را به معرض نمایش گذاشتند، مدل جدید به نام A-BAT یکی از عجایب تویوتا خواهد بود.

طراحی A-BAT با تمامی محصولاتی که تا کنون از این کمپانی عرضه شده متفاوت است. تحولی تازه در صنعت خودروهای صنعتی و خدماتی را با A-BAT شاهد خواهیم بود. این مدل توسط یک پیشرانه 4 سیلندر با دو نوع سوخت گاز و هیبریدی کار می کند. عظمت و جثه بزرگ در قسمت جلو همانند پیکاپهای بزرگ آمریکایی طراحی شده. چراغهای زیبا که با بالاترین تکنولوژی مهندسی همراه می باشد و شکست خط پایین چراغها که حالتی خشن را به آن ارائه کرده و ژاپنی بودن خود را اثبات می کند.
نمای کناری این پیکاپ بر گرفته از طراحی  مدل FJ تویوتا می باشد. همچنین باز شدن دربها و حالت و فرم دهی گلگیرها که به عضلانی تر شدن آن افزوده. در قسمت عقب نیز درب کابین عقب و قسمت زیرین آن که همانند یک صندوق به صورت کشوئی طراحی شده و کیت سپر آن که در قسمتهای کناری خروجی اگزوز قرار گرفته است و همچنین چراغهای هندسی شکل کشیده که با لامپهای LED زیبایی آن را صد چندان بیشتر کرده است.
از نکات قابل توجه در طراحی این A-BAT قسمت پشت می باشد که یک تکه تا پشت صندلیهای جلو می باشد و باز بودن فضا می باشد و همچنین چراغ LED بر روی سقف می باشد که همراه با عرض آن شیشه ای تا قسمت جلو تعریف شده است.
البته در قسمت عقب کابین در صورت نیاز با بسته شدن یک درب 2 صندلی به پشت آن اضافه می شود که در کنار آن دربهای عقب کابین نیز برای آنها تعریف شده است. در داخل کابین با یک طراحی پیشرفته که در عین حال با سادگی همراه می باشد مواجه می شویم کنسول جلو به دو قسمت تقسیم می شود. قسمتی که پشت فرمان هندسی شکل قرار دارد و قسمت کناری که همانند یک LCD یا مغز متفکر در دسترس قرار دارد و رینگهای آن از نوع 19 اینچی می باشد.
A-BAT یک وانت پیکاپ ژاپنی از کمپانی تویوتا می باشد که به دست مهندسین آمریکایی طراحی شده و آنچه که در آن به وضوح قابل مشاهده می باشد عظمت آن همراه با تکنولوژی بالا و بکار گیری از بهترین فضای داخلی که همگی در عین سادگی ظاهری تعریف شده است.

 ماشین لوکس و خانوادگی
 مدل مفهومی Holden Efijy هلدن
 نسل جدید Opel GT
 خودروی جدید هیبریدی تویوتا
 ماشین کانسپت تویوتا
 ماشین سیتروئن 2CV
 مرسدس با ‏Stirling Moss‏ به تسخیر جاده ها می اندیشد‏
 رودستری از جنس مفهومی
 FASCINATION ; جذابیت یک مرسدس
 مدلهاي وارداتي و توليدي در ايران
 نگاه فني به خودرو ال 90(تندر)
 فروش لیزینگی پراید
 ماشین پورشه 911 ، اتومبیلی فوق العاده عجیب

این فرانسوی ها گاهی اوقات کارهای جالبی می کنند از جمله طراحی های شکفت انگیز که خلاقیت خود را به نمایش در می آورند.

 اما مشکل اینجاست که اکثراً طراحیها ی آنها در عمل به بن بست می خورد این بار سیتروئن و مدل 2CV این خودروی مفهومی با جثه نسبتاً کوچکی طراحی شده و بکار گیری از خلاقیتهای بالا درشکلش و هماهنگی اجزا با هم نمای تازه ای را ایجاد نموده است باید دید آیا این مدل نیز به فراموشی یا موزه طراحی فرانسوی ها خواهد پیوست یا حضور خود را اعلام می کند.

 ماشین لوکس و خانوادگی
 مدل مفهومی Holden Efijy هلدن
 نسل جدید Opel GT
 خودروی جدید هیبریدی تویوتا
 ماشین کانسپت تویوتا
 ماشین سیتروئن 2CV
 مرسدس با ‏Stirling Moss‏ به تسخیر جاده ها می اندیشد‏
 رودستری از جنس مفهومی
 FASCINATION ; جذابیت یک مرسدس
 مدلهاي وارداتي و توليدي در ايران
 نگاه فني به خودرو ال 90(تندر)
 فروش لیزینگی پراید
 ماشین پورشه 911 ، اتومبیلی فوق العاده عجیب

مرسدس بنز اشتوتگارت و مک لارن بار دیگر با همکاری یکدیگر مدلی فوق العاده تماشایی و جنجالی را به خانواده پرشکوه سوپر اسپرتهای SLR اضافه کردند. در این خودرو هیچ چیزی که بین راننده و مسافر خودرو و جهان بیرون از ماشین جدایی بیاندازد وجود ندارد،حتی این ماشین از داشتن سقف و شیشه جلو هم بی نصیب است،به این ترتیب سرنیشنان این SLR رویای می توانند از تمام هیجان سرعت و خواص مختص یک سوپر اسپرت لذت ببرند!

SLR Stirling Moss با بهره گیری از بالاترین سطح تکنولوژی موجود و با داشتن یک طراحی استثنایی و مهیج افسانه قدرت سری SLR  را از نو نوشت! SLR Stirling Mossبا بهره جستن از یک یک موتور V8  سوپر شارژ 650 اسب بخاری صفر تا صد را در کمتر از 3.5 ثانیه می پیماید . حداکثر سرعت این  خوش رکاب جدید 350 کیلومتر در ساعت بوده که هیچ محدود کننده ی سرعتی نیز برای آن پیش بینی نشده است و  رسیدن به چنین سرعتی با طراحی خاص بدنه این خودرو می تواند لذت پرواز با یک هواپیمای مافوق صوت را برای شما به ارمغان آورد.

به کاربردن ایده های نابی که هیچ پایانی نداشته و همه و همه در این خودرو به کار رفته باعث شده تا از SLR جدید خودرویی ساخته شود که مسافران آن بتوانند نهایت بهره وری از امکانات این خودروی پرکیفیت را ببرند.

ایده نداشتن سقف و شیشه جلو از 300SLR  که در سال 1950 همه رقابتها را یکی پس از دیگیری می برد و صاحب همه ی عناوین قهرمانی آن زمان بود به این نوزاد قدترمند ارث رسیده است همان گونه که نامش برگرفته از نام راننده افسانه ای بنز در آن سال هاست . البته نباید فراموش کرد که Stirling Moss نسخه بروز شده آن خودروی بیاد ماندنی است و از شباهتهای زیاد بین این دو افسانه ساز جنجالی نمی توان گذشت.
در این خودرو فقط دو تیغه به جای شیشه جلو پیش بینی شده که سرشنینان را از وزش مستقیم و ناهنجار باد حفظ میکند.همچنین دو SCOOP بالای سر سرنشینان تعبیه شده تا وزش باد خدشه ای در عملکرد خودرو به وجود نیاورد. SLR Stirling Mossبا دارا بودن ایده های زیاد بصری در شیوه طراحی شناحت ما را نسبت به ظاهر خودروهای کلاس اسپرت به کلی عوض خواهد کرد.

SLR Stirling Moss با کسب 0 تا صدی کمتر از 3.5 ثانیه و رسیدن به سرعت 350 کیلومتر در ساعت در مسابقات سال گذشته ثابت کرد که نه تنها در طراحی بدنه بلکه از لحاظ کارایی و قدرت نیز یک استثنا است!

تمام بدنه SLR Stirling Moss از فیبرهای کربنی فوق سبک ساخته شده که این خودرو را از هر جهت تک می کند.مرسدس بنز در خلال طراحی این خودرو همیشه این اصل را به یاد داشت که میخواهد به سرعت 350 کیلومتر در ساعت به آسانی دست یابد و خاطره SLR سال 1950 که لغب شکست نا پذیر در میادین مسابقات را ازآن خود کرده بود را دوباره زنده کند اما این بار مرسدس بنز این عنوان را هم برای مسابقات می خواهد و هم برای رانندگی شهری!!!

طراحان SLR Stirling Moss با دادن فرمی عضلانی و شبیه به فلش به این خودرو هیجان و روحیه ی سرعت طلبی را در آن به خوبی به ارمغان آورده اند. حتی وقتی این خودرو در جای خود ثابت است و حرکت ندارد بیننده با نگاه به خودرو احساس می کند که خودرو دارای سرعتی بسیار بالاست،همچنین وجود تهویه هایی که شبیه به آبشش های ماهی طراحی شده اند احساس قدرت بالا را در نظر بیننده به وجود می آورد.

همچنین آنها برای مواقعی هم که مسافری جز راننده نیست تعبیری اندیشه اند تا بهترین آیرودینامیک را بدست آورند آنها امکانی فراهم کرده اند تا در صورت در خواست راننده در پوشی روی قسمت سرنیشین کنار راننده آمده و آن را به یک خودروی تک سرنشین تبدیل کند.

نباید فراموش کنیم که SLR Stirling Moss در نوآوری و طراحی در حال حاصر بی همتاست!

تولید SLR Stirling Moss انحصاری است و فقط 75 عدد از این رویای سرعت ساخته خواهد شد.قیمت SLR Stirling Moss برابر با 750 خزار یورو خواهد بود و  از جون 2009 به تولید خواهد رسید.

 ماشین لوکس و خانوادگی
 مدل مفهومی Holden Efijy هلدن
 نسل جدید Opel GT
 خودروی جدید هیبریدی تویوتا
 ماشین کانسپت تویوتا
 ماشین سیتروئن 2CV
 مرسدس با ‏Stirling Moss‏ به تسخیر جاده ها می اندیشد‏
 رودستری از جنس مفهومی
 FASCINATION ; جذابیت یک مرسدس
 مدلهاي وارداتي و توليدي در ايران
 نگاه فني به خودرو ال 90(تندر)
 فروش لیزینگی پراید
 ماشین پورشه 911 ، اتومبیلی فوق العاده عجیب

مرسدس بنز Ocean Drive
نمایشگاه های اتومبیل همیشه بهترین فرصت برای کمپانی ها، برای به نمایش گذاشتن هنر طراحی، تکنولوژی و نوآوری خود هستند. چند روز بیشتر به شروع نمایشگاه اتومبیل آمریکای شمالی ( Detroit ) نمانده و کمپانی ها در حال آماده کردن اتومبیل های خود برای حضور در نمایشگاه می باشند.
کمپانی مرسدس بنز امسال در این نمایشگاه قصد پرده برداری از لوکس ترین سدان مجهز به سقف تا شو به نام Ocean Drive را دارد. این اتومبیل تنها طراحی مرسدس در چندین سال اخیر می باشد که نمایانگر سنت ساخت سدان های کانورتیبل ( دارای سقف تا شو ) بوده و از آن جایی که کمپانی هنوز هیچگونه طرحی برای به تولید انبوه رساندن این اتومبیل ندارد، از این رو گروه طراحی دست خود را در هر چه بیشتر لوکس تر کردن این اتومبیل باز دیده اند.
Ocean Drive از دسته سدان های کانورتیبلی می باشد که متاسفانه همکنون ازصحنه خیابان های شهرها محو شده و به تاریخ پیوسته اند. این اتومبیل نمایی از کمال ظرافت در طراحی ویک استثنا در بین طراحی های دیگر می باشد.
Ocean Drive دارای طراحی بدنه کامل جدید همراه با میراثی از اجداد کلاسیک خود در کش و قوص های بدنه می باشد که با تلفیق دو رنگ مخصوص تزئین شده است.
Ocean Drive تنها به منظور نشان دادن هنر و سلیقه طراحان کمپانی به این مرحله نرسیده، بلکه یک تحقیق و مطالعه طراحی برای طراحان می باشد تا خلق جلوه یک اتومبیل را از یک زاویه جدید دیده و ایده های خود را بر روی آن احیا کنند. ساخت این اتومبیل همچنین راهی بود برای پی بردن به نیازهای مشتریان و جلب نظر عمومی برای بازگشت به طراحی کلاسیک.
جدا از چهار درب بودن این اتومبیل، مشخصات طراحی آن ذهن هر بیننده ای را به سوی واژه مفهومی و خاص بودن این اتومبیل هدایت می کند. پنجره مشبک بزرگ رادیاتور در قسمت جلو، LED های به کار رفته در چراغ های جلو و عقب، دو رنگ بودن بدنه آن و اثر متقابل برجسته بین رنگ مات و رنگ شفاف و در نهایت کل این موارد در به وجود آمدن ظاهر بسیار لوکس، قدرتمند و با شکوه که احساس حرکت رو به جلو را به انسان تلقین می کنند از مشخصه های بجسته طراحی ظاهری این اتومبیل می باشند. پنجره های کناری آن طولانی بوده و مثل پنجره های اتومبیل های کانورتیبل معمولی دارای ستون B شکل نمی باشد، بلکه پنجره ها ادامه دهنده طراحی خارجی اتومبیل می باشند. به طوری که بدون داشتن فریم نیز، حتی در مواقعی که سقف آن جمع شده است، این پنجره ها خود را جدا از اتومبیل نشان نداده و جزئی از طراحی یکپارچه آن ظاهر می شوند.
استفاده نا محدود از موادی با کیفیت بسیار بالا در آن همچون چرم با کیفیت استفاده شده در طراحی داخلی، موادی با خاصیت بازتاب 3 بعدی نور و پنل هایی با تودوزی چوب افرا حتی بر روی سقف بسیار نرم آن، نشانه ای از لوکس و منحصربفرد بودن این اتومبیل می باشند. طراحی این اتومبیل بر پایه مدل S600 دوازده سیلندر با توجه به دارا بودن فاصله زیاد بین دو محور می باشد.
مکانیزم کاملا جدیدی در طراحی سقف نرم تاشو این اتومبیل به کار رفته که جمع شدن آن را با کمترین صدا و لرزش و کمترین زمان، ممکن ساخته است. سیستم جدید گرمایش Air scarf کمپانی بنز، که بر روی تمام صندلی ها نصب می گردد، محیط درونی را گرم می کند، به طوری سرنشینان آن حتی در ماه های سرد سال نیز قادر به جمع کردن سقف آن خواهد بود.
این اتومبیل همچنین دارای یک سری از ابداعات جدید کمپانی مرسدس می باشد، که بصورت دقیق پس از برگزاری نمایش به اطلاع خواهد رسید.

 ماشین لوکس و خانوادگی
 مدل مفهومی Holden Efijy هلدن
 نسل جدید Opel GT
 خودروی جدید هیبریدی تویوتا
 ماشین کانسپت تویوتا
 ماشین سیتروئن 2CV
 مرسدس با ‏Stirling Moss‏ به تسخیر جاده ها می اندیشد‏
 رودستری از جنس مفهومی
 FASCINATION ; جذابیت یک مرسدس
 مدلهاي وارداتي و توليدي در ايران
 نگاه فني به خودرو ال 90(تندر)
 فروش لیزینگی پراید
 ماشین پورشه 911 ، اتومبیلی فوق العاده عجیب

شرکت مرسدس بنز در نمایشگاه خودروی پاریس از کانسپت جدید خود پرده برداشت .

 طراحی این کانسپت شباهت بسیاری به مدل های جدید مرسدس E کلاس و CLK کلاس دارد . FASCINATION در حقیقت گونه ی کوپه ی نسل جدید E کلاس است و با مقایسه ی تصاویر جاسوسی منتشر شده از ای کلاس جدید با این خودرو می توان به سادگی به این موضوع پی برد .
اگر چه CLK در حقیقت کوپه ای بر پایه ی کلاس C است و پلاتفرم مشترکی نیز با این کلاس دارد اما به نظر می رسد که بر خلاف انتظار چهر ه ی این خودرو به کلاس E شباهت پیدا خواهد کرد نه به کلاس C .

طراحی خارجی FASCINATION بسیار زیبا و چشم نواز است . فرم دو تکه ی چراغ های جلو حفظ شده ولی حالت  آن ها از بیضی به ذوزنقه و متوازی الاضلاع تبدیل شده است .
گویا با باز نشست شدن آقای " پیتر فیفر " مدیر سابق طراحی مرسدس  و روی کارآمدن آقای گوردون وگنر سبک طراحی تیز و خشکی که بر روی مدل های C و GLK اعمال شده بود تغییر کرده است .

شروع کننده ی انقلاب جدید طراحی در مرسدس با فیس لیفت Sl آغاز شد و اینک FASCINATION نیز ادامه دهنده ی راه همان انقلاب است .
فرم دماغه ی جلو و عقب V شکل در کنار چراغ های تیز و زاویه دار جلو نمایی هجومی و خشن را به این کانسپت ارزانی داشته است .
جلوپنجره ی سنتی مرسدس شکل خود را حفظ کرده و مطابق رسم مدل های اسپرت این خودروساز نشان ستاره ی مرسدس به ابعاد بزرگ و بر روی آن نصب شده است .

برآمدگی کاپوت جلو و فرم برجسته ی آن یکی از عوامل تاثیر گذار انتقال حس اسپرت به بیننده است که در کنار سایر ویژگی های FASCINATION آن را متمایز از سایر محصولات بنز می می نماید .
نمای جانبی FASCINATION با خطوطی هیجان انگیز و برجسته مزین شده است .
خط کمر بلند و وجود یک " خط استخوان " ( Bone Line ; خط برجسته ای که در بخشی از بدنه کشیده شده است ) بسیار برجسته موجب شده تا چهره ی این خودرو در این بخش نیز پویا و متحرک به نظر برسد .

به کارگیری یک نوار فلزی بر روی در  که با " خط استخوان " موازی است ترفند جدید طراحان بنز است تا بتوانند به تلقین حس اسپرتی کمک بیشتری بنمایند .
طراحان با به کارگیری یک DLO ( به نوار کشیده شده در اطراف پنچره ها ) ی کشیده توانسته اند به کالبد این کانسپت چشم نواز روح تازه ای بدمند و طول خودرو را اغراق آمیز نشان دهند .

سقف پانورامایی این خودرو نه تنها دید بسیار مناسبی را برای سرنشینان به وجود می آورد بلکه موجب ایجاد یک Cant rail  ( به دو ستون برجسته ای که در طول سقف کشیده شده اند cant rail گفته می شود ) زیبا نیز می شود .
در نمای عقب به کارگیری یک Hunch (  برآمدگی روی گلگیر عقب ) زیبا موجب استوارتر شدن این خودرو می گردد . ادامه خطوط تشکیل دهنده ی این Hunch به خطوط تیز روی صندوق می رسد و جلوه ی بصری زیبایی را پدید می آورد .

از ویژگی های بارز طراحی قسمت عقب می توان به شیشه ی عقب بسیار کوچک و چراغ های کشیده ی افقی اشاره کرد .
لوله اگزوز های  دوگانه که در طرفین سپر عقب نصب شده اند حسن ختام کار طراحان مرسدس برای جذاب تر شدن این خودرو است .

شرکت مرسدس برای این خودروی کانسپت یک موتور ۲/۲ لیتری دیزلی چهار سیلندر به قدرت۲۰۴ اسب بخار را در نظر گرفته است . این موتور بسیار پیشرفته قبلا نیز بر روی کانسپت اوشن درایو نصب شده بود که موفقیت قابل توجهی را برای شرکت بنز به ارمغان آورد . بازدهی بالای این موتور موجب شده تا میزان تولید گازهای خروجی به حداقل برسد و مصرف سوخت نیز به شدت کاهش یابد .
اگر این موتور بر روی گونه ی تولیدی  E کلاس نصب شود این خودرو با پسوند 250CDI به فروش خواهد رسید که به جای بهره گیری از یک موتور v6 حجیم به این موتور چهار سیلندر کم حجم مجهز خواهد بود .

پایان سخن :
در کل باید گفت که تیم آقای وگنر با معرفی این کاسنپت گام جدیدی را در راستای اعتلای سبک طراحی مرسدس برداشته اند و توانسته اند خودرویی خلق کنند که متعصبان به بنز و مدگرایان هر دو آن را می پسندند .  خودرویی که طرح آن به مراتب پخته تر و زیباتر از کانسپت های پیشین مرسدس است .
استفاده از موتوری پاک و پربازده آن هم از نوع دیزلی نوید گشوده شدن فصل جدیدی را در دنیای موتورسازی می دهد و مطمئنا باید شاهد حضور بیشتر و موثر تر موتورهای دیزلی باشیم .

 ماشین لوکس و خانوادگی
 مدل مفهومی Holden Efijy هلدن
 نسل جدید Opel GT
 خودروی جدید هیبریدی تویوتا
 ماشین کانسپت تویوتا
 ماشین سیتروئن 2CV
 مرسدس با ‏Stirling Moss‏ به تسخیر جاده ها می اندیشد‏
 رودستری از جنس مفهومی
 FASCINATION ; جذابیت یک مرسدس
 مدلهاي وارداتي و توليدي در ايران
 نگاه فني به خودرو ال 90(تندر)
 فروش لیزینگی پراید
 ماشین پورشه 911 ، اتومبیلی فوق العاده عجیب

مطابق با قرارداد منعقد شده مابين شركت رنو و پارس خودرو، واردات خودروي رنو مگان دو (II) از سال 2006 ميلادي بطور رسمي توسط شركت پارس خودرو آغاز گرديد و اولين محموله وارداتي به كشور كه شامل 3150 دستگاه خودروي رنو مگان در دو مدل *E1, 1600 با دنده دستي و مدل **E2 , 2000 با دنده اتوماتيك بود از طريق اين شركت به بازار عرضه شد.

•مدل E1 مجهز به موتور 1600 سي سي و دنده دستي با قدرت 110 اسب بخار ، رينگ 15 اينچ فولادي بهمراه 6 كيسه هوا و ترمز ABS و EBD ، EBA بود و از تجهيزات داخلي به رنگ طوسي تيره بهره ميبرد.
 •مدل E2 مجهز به موتور 2000 سي سي و دنده اتوماتيك ( با قابليت تعويض دنده دستي – تيپترونيك) با قدرت 136 اسب بخار ، رينگ 16 اينچ آلومينيمي و مجهز به 6 كيسه هوا، ترمز ABS، EBD و EBA و تجهيزات خاص (كولر اتوماتيك ، سنسور نور، باران و پرده شيشه هاي عقب ) بوده و از تجهيزات داخلي به رنگ بژ بهره ميبرد.
 
 
با توجه به استقبال چشمگير بازار از دو مدل عرضه شده فوق ، شركت پارس خودرو مجددا" و در سال 2008 نسبت به واردات خودرو رنو مگان دو (II) به تعداد 1456 دستگاه اقدام نمود. البته در اين نوبت علاوه بر دو مدل فوق يك مدل ديگر از مدل پايه E2 با مشخصات مشابه مدل E2 ولي بدون تجهيزات خاص نيز در ليست مدلهاي وارداتي قرار داشت.

همزمان با واردات خودرو رنو مگان دو  (II) ، شركت پارس خودرو نسبت به اخذ مجوزهاي لازم كيفيت و استاندارد توليد خودرو رنو مگان از شركت رنو اقدام نمود و از ابتداي سال 1387 ، با توليد رنو مگان مدل E1 ، با موتور 1600 سي سي مطابق با استانداردهاي روز اروپا ، رنو مگان ساخت ايران را روانه بازار نمود.  مطابق با برنامه تدوين شده توسط شركت پارس خودرو و همچنين قرارداد اين شركت با رنو فرانسه، مدلهاي ديگر خودروي رنو مگان نيز در دستور كار توليد اين شركت قرار گرفته است. بدين ترتيب مدل E2 با موتور 2000 سي سي و دنده اتوماتيك ، مدل E2 با موتور 2000 سي سي و دنده دستي و همچنين مدل ارتقاء يافته E1 با موتور 1600 سي سي و تجهيزات داخلي مشابه مدل E2 نيز بزودي توسط اين شركت روانه بازار خواهد شد.

 ماشین لوکس و خانوادگی
 مدل مفهومی Holden Efijy هلدن
 نسل جدید Opel GT
 خودروی جدید هیبریدی تویوتا
 ماشین کانسپت تویوتا
 ماشین سیتروئن 2CV
 مرسدس با ‏Stirling Moss‏ به تسخیر جاده ها می اندیشد‏
 رودستری از جنس مفهومی
 FASCINATION ; جذابیت یک مرسدس
 مدلهاي وارداتي و توليدي در ايران
 نگاه فني به خودرو ال 90(تندر)
 فروش لیزینگی پراید
 ماشین پورشه 911 ، اتومبیلی فوق العاده عجیب

بر اساس اعلام شركت رنو ال 90 توليدي ايران در ابتداي سال 2007 توليد وچند ماه بعد وارد بازار مي شوداين خودرو از هم اكنون به خاطر مشخصات فني نسبت به قيمت آن به كابوس خودروسازان بدل گشته و برخي مديران صنعت خودرو به خاطر برهم خوردن تعادل بازار سعي دارند قيمت اين خودرو را افزايش و از امكاناتش بكاهند به گونه اي برخي قصد دارند موتور 110 اسبي اين خودرو كه در حدود زانتيا قدرت دارد را تغيير داده و به جاي آن از موتور 75 اسب بخاري استفاده كنند اما چرا اين خودرو اينقدر مسئله ساز شده است در اين باره برخي قيمت كم در كنار امكانات مناسب را دليل تغيير زمان ورود اين خودرو به بازار مي دانند چرا كه عده اي معتقدنند با ورود اين خودرو در صورتي كه قيمت آن زير 10 ميليون تومان باشد تعادل بازار بر هم خواهد خورد اما اين خودرو دورگه مگر چه مشخصاتي دارد كه .......

ال 90 خودره دو رگه

ال 90 يا همان خودروي لوگان اولين محصول پروژه x90 از پلات‌فورم توسعه يافته نيسان ميكرا استفاده كرده اين خودرو در كلاس B+ قرار دارد و رقباي آن در ايران از نظر كلاس مزدا 323، پژو 405، پژو 206 صندوق‌دار فيات پاليو ،سيانا،كيا ريو ،فولكس گل ،پژو rd،پروتن ، هيوندايي ورنا و سمند نيز از ديگر خودروهاي رقيب اين خودرو هستتند . كلاس B در آينده پرفرو‌ش‌ترين بازار خودروي ايران است به گونهاي كه 70 درصد سهم بازار را فتح در آينده در اختيار خواهد داشت و تمام خودروسازان سعي در حضور در اين بخش دارند.
شايد بتوان براحتي گفت كه اين كلاس تا پنج سال آينده نيز براي واردكنندگان چشم‌انداز مناسبي نخواهد داشتدر اين كلاس خودرويي برنده خواهد بود كه درعين مقاوم بودن، دير تعمير بودن، موتور قوي و كم‌مصرف داشته و داراي طراحي خوب،سيستم تعليق مناسب در كنار قيمت ارزان را دارا باشد.
البته با در نظر گرفتن تمام موارد مزدا 323 بازنده اول اين ماراتون بازار خواهد بود، ولي در صورت كاهش قيمت به زير 12 ميليون تومان شايد لوگان بدليل خصوصيات فوق‌العاده مزدا 323 با مشكل مواجه شود.

** قواي محركه **

موتور لوگان در ايران از نوع 1.6ليتري k4mاست كه خصوصيات فني مشابه موتور پنچ 206 دارد كه حدود 110 اسب بخار قدرت دارد و با حجم موتور 1600 سي سي و با 16 سوپاپ مصرفي بين 7 تا 9 ليتر در 100 كيلومتر دارد ضريب تراكم اين موتور 10 است كه قابليت گاز سوز شدن را دارد از طرفي استاندارد اين موتر نيز يورو 4 است
اين قواي محركه در خودروي لوگان ايران از گيربكس دستي 5 سرعته مگان دو (پرفروش‌ترين خودروي اروپا) استفاده مي‌كند. دراين موتور به منظور پايين آمدن بهتر خودوردر سرازيري‌ها يا سرعت گرفتن به صورت نرم در هنگامي‌كه خودرو داراي بار سنگين است ميزان ضريب در سه‌دنده نخست كوتاه‌تر گرفته شده است. دو دنده ابتدايي بيشتر بر سوخت كمتر و عمكلرد بهتر و كم‌صداتر تاكيد دارند. البته اين موتورها با نمونه استفاده شده در خودروي كيليو رنو تفاوت‌هايي نيز دارند با تغيير در ميل بادامك گشتاور در سرعت‌هاي پايين افزايش يافته كه سبب قدرت بيشتر در حركت سربالايي‌ها مي‌شود.اين تركيب قواي محركه از نظر قدرت و مصرف سوخت يك نمونه خوب امروزي در جهان به شمار مي‌رود رقيب اين موتوردر ايران شايد تنها موتور مدرن TU5 پژو كه 110 اسب بخار قدرت داشته و بر روي آخرين ورژن‌هاي پژو 206 و 307 استفاده مي‌شود، باشد موتورهاي خودروي گل با 1800 سي‌سي 90 اسب بخار و پروتن با 1800 ‌سي‌سي 90 اسب بخار قدرت دارد.
موتور مزدا 323 با ظرفيت 1.6 ليتري از نوع سوپاپ رو بوده و با ضريب تراكم بالايي كه دارد قدرتي معادل 110 اسب بخار را تامين مي‌كند. البته به احتمال زياد مزدا 323 به دليل هماهنگي بسيار زياد موتور با گيربكس و هماهنگي با دورهاي مختلف جعبه‌دنده داراي قدرت يكنواختري خواهد بود و به احتمال زياد از نظر موتور اين خودرو يعني مزدا 323 شايد برترين خودرو در اين كلاس باشد، اما از نظر قيمت خودروي لوگان برنده اين قسمت خواهد بود.
فيات پاليو و سيانا كه از قواي محركه 1.6 ليتري با 16 سوپاپ بهره مي‌گيرد با استفاده از موقعيت سوپاپ‌رو حدود 99 اسب بخار قدرت توليد مي‌كند. نسبت تراكم اين موتور 10 بوده و خودرو را به سرعت 201 كيلومتر در ساعت مي‌رساند.
در حالي كه خودروي هيوندايي نيز از موتوري با 1.5 ليتر ظرفيت و 94 اسب بخار قدرت استفاده مي‌كند، خودروي فولگس گل موتوري با حجم 1.8ليتر و قابليت توليد 100 اسب بخار دارد و موتور كياريو هم با 1.5ليتري قدرت 96 اسب بخار قدرت توليد مي‌كند.
در اين ميان موتور ال ـ 90 نيز با اسم K4M ظرفيتي حدود 1.6 ليتر داشته و قدرت 110 اسب بخار را توليد مي كند و داراي نسبت تراكم 10 است. اين خودرو نيز با اين موتور حدود 210 كيلومتر در ساعت سرعت خواهد داشت. مصرف سوخت اين موتور بنا به ادعاي كارخانه بين هفت تا هشت ليتر است
موتور TU5 پژو 206 با مصرف 8.5 ليتر و قدرت 110 اسب بخار با شتاب صفر تاصد 9 ثانيه يكي از رقيبان اصلي لوگان در اين قسمت است. البته بايد توجه داشت رايانه اين موتور براساس شرايط محيطي ايران برنامه‌ريزي نشده و بعضي از سنسورها نيز در موتور نوع ايران وجود ندارد در حالي‌كه مغز موتور لوگان بر اساس شرايط محيطي ايران درحال طراحي دوباره است. پژو 405 و سمند دراين كلاس با موتورهاي 1.8ليتري با قدرت 97 اسب بخار با مصرف 12.5 ليتر در 100 كيلومتر عقب‌مانده‌ترين موتورها هستند. البته برنامه سمند در سال‌هاي آينده استفاده از موتورملي با حجم 1700 سي‌سي و با قدرت 110 اسب بخار و استفاده از موتور TU5 پژو 206 است كه شايد آن را قادر به رقابت از نظر موتوري با لوگان كند، اما 405 در اين كلاس بازنده اصلي از نظر موتوري خواهد بود.

** سيستم تعليق و جلوبندي **

سيستم تعليق و جلوبندي يك از مهم‌ترين مواردي است كه معمولا اين سيستم در خودروهاي كره‌اي ايران بسيار ضعيف و در خودورهاي ساخت پژو فرانسه مناسب است. در سمند اين سيستم با فرمان‌پذيري فوق‌العاده داراي سختي و البته ايمني است.
سيستم تعليق و جلوبندي خودروهاي مورد استفاده در ايران به دليل وجود جاده‌هاي نامناسب بايد از سيستم فنربندي قوي و ارتعاش‌گيري‌هاي فوق‌العاده بهره‌مند باشد.اكثر خودروها در ايران تاكنون از نظر جلوبندي با مشكل مواجه بوده‌اند يا به اصطلاح پس از مدتي جلوي خودرو به صدا مي افتد كه پيكان و محصولات پژو كمترين مشكل را دراين قسمت داشته‌اند. رنو دراين قسمت با رقيب سرسختي در قسمت تعليق يعني پژو ،استاد سيستم‌هاي تعليق در جهان، مواجه است. در زمينه تقويت سيستم تعليق و فنربندي خودروي لوگان، رنو ادعا كرده است فنربندي لوگان بسيار بزرگ‌تر و قوي‌تر از خودروهايي است كه براي بازار اروپاي غربي ساخته مي‌شود. انجام تحقيقات گسترده بر روي مقاومت فنرهاي جلو و عقب اجرا شده و اجزا حركت كننده به حد زيادي محدود شده‌اند.
رنو اعلام كرده آسايش و نرمي اين خودرو شبيه مدل‌هاي اوليه خودروي كيليو است. درلوگان سيستم تعليق جلو از نوع مك‌فرسون و سيستم تعليق عقب از نوع تنش‌گير پيچشي تركيب‌شده با فنر ضربه‌گير و كمك‌فنر است
فنربندي جلو لوگان بسيار شببيه 405 و 206 است، اما در قسمت عقب سيستم ضربه‌گير از كمك‌فنري بزرگ‌تر با قابليت ارتعاشات بيشتر به همراه يك فنر لوله‌اي قطور‌تر استفاده مي‌كنند. كه در كنار قدرت زياد سيستم تعليق عقب نسبت به پژو 405 ضربه‌گيري و نرم بودن خودرو نيز درعين حال بيشتر است.
رنو ادعا مي‌كند، با اين خصوصيات هندلينگ يا خوش‌دستي خودرو بسيار به روز و مناسب شرايط جاده‌اي ايران خواهد بود. البته سيستم جلوبندي و فنربندي اين خودرو شايد كمي از مزدا 323 كه يكي از بهترين سيستم‌هاي فنربندي درايران را داشته باشد عقب بماند. فرماندهي اين خودرو به اعتقاد كارشناسان رنو با استفاده از فرمان هيدروليك پرقدرت و سيستم فرمان استفاده شده و جلوبندي خودرو مناسب جاده‌هاي ايران خواهد بود. ولي بعيد به نظر مي‌رسد قدرت فرمان‌گيري اين خودرو به خودروي سمند در ايران برسد.

** ايمني خودرو **

اين خودرو داراي ترمز ABS و لاستيك 15 اينچي است، لوگان از جلو ترمز ديسكي داشته و از عقب به ترمز كاسه‌اي مجهز است. ترمز ABS اين خودرو از توزيع‌كننده ترمز الكترونيك سود مي‌برد. رنو كه استاد ايمني خودرو در دنيا به شمار مي‌رود، شايد محصول آن با نام لوگان در بازار ايران از نظر ايمني رقيبي نداشته باشد. البته در كلاس B رنو دراين باره ادعا كرده است مهندسان بخش ايمني شركت رنو از جديدترين روش‌هاي جهت ايمني اين خودرو استفاده كرده است. رنو با استفاده از شبيه‌سازهاي ديجيتالي توانسته مقاومت خودرو را در مقابل ضربات وارده بررسي كرده و خطرات اوليه را دراين مرحله از ميان ببرد. ساختار اين خودرو به گونه‌اي است كه درهنگام تصادف به منظور پراكنده‌سازي انرژي جنبشي به صورت فعال عمل مي كند و درهنگام اصابت قسمت جلو قسمت موتور به گونه‌اي طراحي شده كه در هنگام تصادف جمع شود و وارد اتاق نشود. اين عمل مانند بالشي ضربه را جذب مي‌كند.
در قسمت فوقاني خودرو در صورت ورود ضربه اين تنش در ميان قاب‌ستون‌هاي كناري جذب مي‌شود در قسمت مركزي اين بار توسط رام شاسي جلوگيري مي‌شود و نهايتا در قسمت تحتاني از طريق فريم‌بندي كه از شش جهت به هم اتصال دارد انرژي جذب خواهد شد.
داشبرد خودرو كه در جذب ضربات ناشي از تصادف نقش مهمي دارد از پلي‌پرپيلن جذب كننده ساخته شده كه صدمات احتمالي به زانو و سر را به حداقل مي‌رساند.
قسمت زيري نيز به گونه‌اي طراحي شده كه ميزان صدمه به ساق پاها به حداقل برسد. در هنگام تصادف ستون مركزي از لگن سرنشينان محافظت مي‌كند به نحوي كه مقاومت جانبي ارائه شده از سوي صندلي و لايه‌هاي درها اين پروسه را تكميل مي‌كند. باك بنزين در زير با موادي محافظت مي‌شود و همچنين دور از سيستم تعليق و ترمز قرار داده شده .
يك رام‌شاسي در پشت صندلي عقب خطر اشيايي كه وارد كابين مي‌شود كاهش مي‌دهد كمربند ايمني نيز از پيشرفته‌ترين نوع آن در جهان به شمار مي‌رود. اين كمربند سه‌منطقه‌اي و مرحله‌اي عمل مي كند و براي تمام صندلي‌ها حتي صندلي عقب در نظر گرفته شده است. در ضمن دو كيسه هواي مخصوص براي راننده و سرنشين جلو قرار گرفته اين كيسه‌هاي هوا مجهز به محفظه‌اي هستند كه فشار داخلي را كنترل كرده و ميزان صدمه به سرنشينان را به حداقل مي‌رساند. اين در حالي است كه رقيب سرسخت اين خودرو از نظرايمني مزدا 323 و پژو 206 خواهند بود. پژو 206 كه يكي از ايمن‌ترين خودروها در تصادفات جاده‌اي در ايران بشمار مي‌رود با جمع‌شدن جلوي خودرو بدون وارد آوردن ضربه به اتاق محل سرنشينان انرژي تصادف را جذب مي‌كند. مزدا 323 نيز وضعيتي مشابه خودرو 206 دارد.
از نظر ترمز نيز مدل‌هاي جديد سمند در جلو و عقب مجهز به ترمز ديسكي هستند بايد توجه داشت، ترمزهاي ديسكي قابليت ترمزگيري را به ميزان فراواني افزايش مي‌دهند؛ حال‌آنكه در لوگان تنها چرخ‌هاي جلو مجهز به ترمز ديسكي مي‌باشند. مزدا 323 نيز داراي ترمز ABS مجهز به EBD بوده و سيستم كيسه هوا نيز همانند پژو 206صندوق‌دار در اين خودرو نيز وجود دارد. خودرو كياريو از سيستم فنربندي مك فرسون در جلو و فنر پيچشي در عقب بهره مي‌برد. ال 90 نيز از نسل جديد تعليق مك فرسون با سه شاخه مثلثي در جلو و تعليق H شكل با دو كمك فنر و فنر لول بهره مي‌برد. خودروي فولگس گل با بهره‌گيري از سيستم تعليق خودروي گلف براي جاده‌هاي غير هموار مشابه ال 90 تقويت شده به صورتي كه قطر فنرها در اين سيستم افزايش يافته و شاسي نيز تقويت شده است.

* اتاق *
از نظر اتاق بنا به بررسي انجام شده رنو بزرگترين صندوق عقب را داراست، اما از نظر حجم داخلي تقريبا ال-90 و فولگس گل بزرگترين فضاي داخلي را دارند، اما از نظر زيبايي ظاهري فيات پاليو و يا سيانا با استفاده از مهندسان طراح ايتاليايي زيباترين خودروي اين كلاس است. البته فولگس گل نيز داراي چهره و استيل مناسبي است، در اين كلاس كمترين خطوط منحني شكل را خودروي ال-90 داراست تا توليد آن به دليل راحتي در ساخت ارزان و آسان باشد. اين امر كمي بر روي ظاهر خودرو تاثير گذاشته و شكل اين خودرو را از رقباي ايتاليايي و آلماني خود عقب انداخته است.
از نظر ايمني نيز براساس بررسي انجام شده در انجمن ايمني اروپا ال-90 يا لوگان داراي سه ستاره است. هيوندايي نيز تقريبا خصوصيات مانند ال-90 را داراست. خودروي لوگان از نظر وزن يكي از سبك‌ترين خودروهاي كلاس B درايران با وزن 975 كيلوگرم است. البته با شگردهاي مهندسين ايمني خودرو حفظ شده همچنين در اين خودرو با استفاده از كاهش پيچيدگي در شكل بدنه و استفاده از شيوه‌هاي ارزان‌تر و توليد بالا و كاهش مواد استفاده شده در خودرو در كنار روش‌هاي توليد نوين رسيدن به قيمت 7 ميليون تومان دست يافتني شده است.

* قيمت جهاني *
در اين كلاس هم‌اكنون لوگان با قيمت پنج هزار يورويي در جهان ارزان‌ترين خودروست. كمترين قيمت براي فيات پاليو نيز 7500 يورو گزارش شده و فولگس گل نيز داراي قيمت هفت هزار يورويي است. هيوندايي ورناي نيز حدود هفت هزار يورو قيمت دارد.

 ماشین لوکس و خانوادگی
 مدل مفهومی Holden Efijy هلدن
 نسل جدید Opel GT
 خودروی جدید هیبریدی تویوتا
 ماشین کانسپت تویوتا
 ماشین سیتروئن 2CV
 مرسدس با ‏Stirling Moss‏ به تسخیر جاده ها می اندیشد‏
 رودستری از جنس مفهومی
 FASCINATION ; جذابیت یک مرسدس
 مدلهاي وارداتي و توليدي در ايران
 نگاه فني به خودرو ال 90(تندر)
 فروش لیزینگی پراید
 ماشین پورشه 911 ، اتومبیلی فوق العاده عجیب

مدیر فروش و بازاریابی سایپا با اشاره به آغاز فروش لیزینگی پراید گفت : بیش از این فروش لیزینگی تنها برای دو محصول سایپا 132 و 141 باز بود که به تازگی برای صبای بنزینی نیز باز شده است.

فرزاد نشان در ادامه گفتگو با خبرخودرو افزود: متقاضیان خرید لیزینگی پراید می توانند با مراجعه به کلیه نمایندگی های شرکت ، از تسهیلات 5/3 میلیون تومانی با بازپرداخت 36 ماهه شرکت رایان سایپا استفاده نمایند.

وی با بیان اینکه هم اکنون فروش فوری ، تعهدی و اعتباری پراید باز است ، خاطر نشان کرد: زمان تحویل فروش فوری پراید 30 روزه است در حالی که زمان تحویل فروش اعتباری ماههای آذر و دی و تعهدی، ماههای آبان و آذر خواهد بود.

مدیر فروش سایپا اضافه کرد : فروش تعهدی و اعتباری پاید به دو صورت پرداختهای 5/2 و 5/3 میلیون تومانی انجام می شود که بر اساس میزان پیش پرداختها تخفیف هایی تحت عنوان سود مشارکت به متقاضیان ارائه می شود با این تفاوت که در زمان تحویل آنها ، هیچ تفاوتی وجود نخواهد داشت.

فرزاد نشان در ادامه گفتگو با خبرخودرو از آغاز فروش فوری ریو از مهر ماه خبر داد و گفت : در حال حاضر فروش فوری ریو استثناً از طریق اینترنت انجام می شود که امید است با توجه به افزایش قیمتی که این خودرو در بازار داشته ، با این فروش قیمت ریو تعدیل شود.

وی با اشاره به تولید روزانه 70 دستگاه ریو ، خاطر نشان کرد: تعویق 2 هفته ای که به دلیل کسری قطعه در تولید ریو بوجود آمد موجب گردید که قیمت ریو در بازار افزایش یابد که هم اکنون این مشکل بر طرف شده و تولید آن به میزان معمول رسیده است.

وی در ادامه در خصوص فروش تعهدی و اعتباری ریو و زانتیا گفت : هم اکنون فروش تعهدی و اعتباری ریو و زانتیا جهت تحویل در دی ماه در حال انجام است که برای ریو معمولی 7 میلیون تومان و ریو اتوماتیک 9 میلیون تومان به عنوان پیش پرداخت دریافت می شود و 18 درصد سود مشارکت نیز به این فروش تعلق می گیرد.

 ماشین لوکس و خانوادگی
 مدل مفهومی Holden Efijy هلدن
 نسل جدید Opel GT
 خودروی جدید هیبریدی تویوتا
 ماشین کانسپت تویوتا
 ماشین سیتروئن 2CV
 مرسدس با ‏Stirling Moss‏ به تسخیر جاده ها می اندیشد‏
 رودستری از جنس مفهومی
 FASCINATION ; جذابیت یک مرسدس
 مدلهاي وارداتي و توليدي در ايران
 نگاه فني به خودرو ال 90(تندر)
 فروش لیزینگی پراید
 ماشین پورشه 911 ، اتومبیلی فوق العاده عجیب

Porsche 911 GT-2
کمپانی پورشه جدید ترین مدل 911 GT2 را در نمایشگاه فرانکفورت آلمان به معرض نمایشگاه گذاشت.
این مدل اسپرت به عنوان قدرتمندترین سوپر اسپرت خیابانی معرفی شده است و در عین حال دارای یک ویژگی خاص است که در نوع خود بی نظیر می باشد و آن اینکه بعنوان کم مصرف ترین GT حال حاضر جهان شناخته شده است. پیشرانه جدیدی که برای آن در نظرگرفته شده است از مدل 3.6 لیتری Boxer 6 سیلندر می باشد که می تواند قدرتی برابر با 530 اسب بخار را در دور 6500 تولید کند و نیروی تورک آن معادل 502 پوند در حد فاصل دور 2200 تا 4500 که تنها در هر 100 کیلومتر مصرفی برابر 5/12 لیتر دارد که برای این موتور رقمی قابل توجه خواهد بود.
از خصوصیات منحصر بفرد مدلهای 911 جابجایی سریع است که مربوط به یک گیربکس 6 سرعته پر قدرت بوده که با تلفیق آن با موتور Boxer به انتقال قدرت به چرخهای عقب کمک بسزایی می کند تا در نتیجه بتواند در مدت 3.7 ثانیه سرعت خود را به 100 کیلومتر برساند.
911 GT2 جدید از یک توربو شارژر دو قلوی مخصوص بهره می گیرد. این توربو شارژر که از تازه های کمپانی پورشه است دارای یک خروجی گاز هندسی شکل است، همچنین مجراهای مکش جدید هوا که از جلو و در عقب از کنار به شیوه جدید تغذیه می شوند تا به عملکرد بهتر توربینها کمک کنند.
در قسمت منیفولد نیز با تغییراتی در حالت گردش و جریان هوا و نحوه خنک کردن و همچنین مجهز به صدا خفه کن برای جلوگیری از صدای خشن در سطح خیابان و استفاده از آلیاژ تیتانیوم در داخل آن و سر اگزوزهای استیل ضد زنگ که تمامی وزن آن برابر با 9 کیلوگرم است.
در ترمزها از سیستم PCCP در دیسکها بهره گرفته شده که در آن ازآلیاژهای فیبرکربن و سرامیک استفاده شده تا علاوه بر کاهش دما و گرم شدن، سرعت ترمزگیری را به بالاترین حد ممکن رسانده و به صورت ریخته گری ساخته و  نصب می شود که تقریبا به رنگ خاکستری ـ آهنی در می آید.
قسمت زیربندی توسط سیستم الکترونیکی PASM ـ که مخفف Porsche Active Suspension Management است کنترل می شود و تعادل 911 G2 را تحت کنترل خود قرار داده است.
رینگهای آن در جلو در ابعاد 235/35ZR19 و در عقب در ابعاد 325/30ZR19 و از لاستیکهای اسپرت بهره می گیرد و وزن کلی آن معادل 3175 پوند است.
قیمت پایه آن از مبلغ 100/159 یورو  شروع می شود. در پایان می توان از 911 GT2 به عنوان یک سوپر اسپرت خیابانی با مصرف پایین و همچنین بکارگیری بالاترین تکنولوژی یاد کرد.

پنج آدمخوار در یک شرکت کامپیوتری

استفاده بهینه از حافظ و سعدی!

سوالات کنکور دانشگاه آزاد!(جدید)

عکس های ناز از بچه های کوچولو

سی دی های سوخته را دور نیندازید!

نکته های جالب برای ارایش دخترها

جدیدترین لباس های مجلسی زنانه

کیف و شخصیت خانم‌ها ( مدو لباس )

تابوت های بامزه

اگر مي‌خواهيد جذاب باشيد...

چت روم sdsport.ir(جدید)

حیوانات چاق؟؟؟؟؟؟!!!!!

چه كنيم تا به ما اعتماد كنند؟

رستوران حمله قلبی!

اتومبیل های عجیب و غریب

گودالی در جنگل های روسیه

راز ميليونرهاي خودساخته

ازدواج به سبک کارتون شرک!(جدید)

7 راه علاقمند كردن شنوندگان

جوک های بامزه سری 59

کاریکاتور ساسی مانکن و مهدی کروبی(جدید)

خوشکل خانم

لطفا کسی این خانومو تشویق نکنه

تیم فوتبال بانوان(پسرها کلیک نکنند)

خیلی ها فکر میکنن حجاب یعنی پوشیدگی(جدید)

عکس های پشت صحنه کلیپ جدید آرش

اس ام اس حالــــــگیری خانــــوما...

خوردن نوشابه تو ۴ ثانیه

ارسال پیام کوتاه با تلفن(جدید)

عکس های جالب و سوتی های بامزه

خودكشي جوان یاسوجی به خاطر "سوسانو"(جدید)

پلی در پاکستان

عکاسان ژاپنی!

اتومبیلی با پلاک گوگل!

ماسک های جالب برای مقابله با آنفلوانزای خوکی

ابتکار در ساخت قالب های یخ

مدل های جدید مو(جدید)

ابتکار جالب: دوچرخه کیفی

ماسک جوشکاری!

بهترین راه کشتن مادرزن!

ان-در احوالات سرعت اینترنت در ایران!(جدید)

می دونی مسابقه 101 یک مسابقه خارجیه ؟؟ (( عکس ))

می خوری؟

دامادی که کسی دوست ندارد به جایش باشد!

مراقب خودکارهاي جادويي چيني باشيد

از اینترنت ازاد لذت ببرید(جدید)

برای دیدن لینک های بیشتر و جدیدتر می توانید اینجا کلیک کنید.

نکته:ما هر روز عکس ماشین های جدید رو به افرادی که تو خبرنامه عضوند میفرستیم پیشنهاد میکنم شما هم عضو بشین!

با پخش اولین تصاویر تبلیغاتی از نخستین پورشه چهار در جهان ، مدل پانامرا رسماً خود را برای حضور در بازار جهانی معرفی کرد.

پورشه از حدود سه سال قبل اعلام کرده بود که در صدد تولید یک مدل چهار در است و حالا پس از سه سال این محصول به نام پانامرا متولد شده است .

پورشه برنامه مفصلی برای تبلیغات این خودرو در نظر گرفته و حالا دو سه روزی است که تیزرهای آن در شبکه های مختلف اروپا و آمریکا پخش می شود .

این خودروی 1800 کیلویی قرار است با سه موتور مختلف عرضه شود. یکی از آنها موتور 6/3 لیتری شش سیلندر است که 300 اسب بخار نیرو تولید می کند.

موتور دیگر 8/4 لیتر هشت سیلندر با قدرت 405 اسب بخار و از همه قویتر نیز موتور 8/4 لیتری توربو است که 520 اسب بخار قدرت دارد.

ماشین پورشه 911 ، اتومبیلی فوق العاده عجیب

نامی برگرفته از داستان های هزار و یک شب در یک طرف و بوگاتی ویرون 16/4 در طرف دیگر قضیه داستان جدید منصوری را می سازند . کوروش منصوری عقیده دارد در این طرح باید اصلیتش را مورد استفاده قرار دهد و غول ترین خودرو جهان را با ظرافت های آریایی رام کند !
طراحی کیت جدید کاملا بر مینای نظریه کاهش وزن صورت گرفته و در آن به طور کامل از فیبر کربن استفاده شده است . این تغییر در کیت بدنه ویرون نه تنها در ظاهر بلکه در کارآیی خودرو نیز تاثیر بسزایی داشته است .

طراحی جلو خودرو شامل فیس لیفت جذابی شده که نمای جلو خودرو را قدرتمند تر نشان می دهد و آن را با گلگیر ها هماهنگ تر می کند .

در نشان دادن نام Vincerò با نماد V از المان های یک پارچه ال ای دی استفاده شده که نمای زیبایی به خودرو داده اند ، این V زیبا را که در طراحی خودرو محو شده می توانید روی جلوپنجره گنبدی شکل جلو خودرو و در قسمت پایین آن مشاهده کنید ! ، این ها تنها بخشی از ریزه کاری ها در طراحی ظاهری ویرون منصوری هستند . کاپوت خودرو در قسمت انتهای در جلو کوتاه تر شده و در عوض ردیف دیگری از مکنده های هوا در جلو خودرو اضافه شده است .

منصوری معتقد است با رکاب کناری جدیدی که برای ویرون طراحی کرده توانسته ارتباط موفق تری بین نمای عقب و جلو خودرو برقرار کند و طراحی یک پارچه ای را برای ویرون به نمایش بگذارد که جلوه آن را اسپرت تر نشان می دهد .

هواکش های بزرگتر وینسرو در هماهنگی با دیفیوزر تمام فیبر کربنی جدید ویرون سیستم خنک کننده با کارآیی بالاتری را به وجود می آورند تا بتوانند پاسخ گوی موتور تقویت شده 1109 اسب بخاری با حداکثر گشتاور 1310 نیوتون متر که منصوری روی ویرون نصب کرده باشند !

لاستیک های توربینی وینسرو نیز کاملا توسط کمپانی منصوری طراحی شده و برای استفاده در ویرون جدید مورد استفاده قرار گرفته اند .
طراحی داخلی وینسرو کاملا شاعرانه صورت گرفته و زمانی که وارد اتاق آن می شوید حس می کنید در فضایی شاهانه قرار گرفته اید که در آن معنای لوکس با فناوری تلفیق شده است . به ویژه طرح هایی که از روی در ها آغاز شده اند و صندلی ها را فرا گرفته اند و نمای هنرمندانه ای به داخل ویرون بخشیده اند . طراحی داخلی به صورت کامل توسط فیبر کربن صورت گرفته و به عنوان لایه رویی آن ها از چرم خاص استفاده شده است .

پدال های تعویض دنده روی فرمان که نیز در تکامل تغییرات و تحولاتی که در بالا به آن ها اشاره شد ، همه و همه تنها برای تحقق نام وینسرو بسیج شده اند ،

من برنده می شوم !

ماشین پورشه 911 ، اتومبیلی فوق العاده عجیب

مورانو نام جزیره ای در نزدیکی کشور ایتالیاست که به ساخت شیشه های آبی دست ساز مشهور است.

در سال گذشته شاهد ورود چند خودروی خارجی به بازار ایران بودیم که یکی از این خودرو ها نیسان مورانو بود خودرویی با ظاهری متفاوت.واردات این خودرو به ایران در حالی صورت گرفت که نسل جدید آن که تحولی کامل در آن صورت گرفته بود وارد بازار های جهانی شده بود.مورانو خودرویی است که تا کنون توانسته موفقیت های بسیاری را برای نیسان کسب کند.این خودرو در نگاه اول نظر همه را به خود جلب می کند اما با مرور زمان ظاهر آن عادی شده.مدتی است که مدل 2009 این خودرو وارد بازار ایران شده است .

در این مطلب به نقد ، بررسی و معرفی نیسان مورانو مدل 2009 خواهیم پرداخت :

طراحی ظاهری

ظاهر مورانو جدید مانند نسل قبلی خود از چهره ای متفاوت بهره می برد و نیسان سعی کرده که سبک غیر معمول را در این مورانو اجرا کند که کاملا موفق نیز بوده.در مدل قبلی نمای عقب خودرو ظاهری متفاوت دارد و البته این متفاوت بودن به معنای زیبا بودن نیست و نمای جلو ظاهری بسیار زیبا و هماهنگ را دارا میباشد .مدل جدید درست بر عکس نسل قبلی است و در نمای عقب ظاهری زیبا و به دور از اغراق و در نمای جلو ظاهری بسیار پیچیده و متفاوت را دارا است که همانند نسل قبل خود این پیچیدگی و متفاوت بودن عام پسند نبوده و عده ای طراحی متفاوت آن را نمی پسندند.در نمای جانبی خودرو خطوط ساده و هماهنگ می باشد و همچنین خطوط روی گلگیر های عقب و جلو که روی در ها نیز ادامه دارند در عضلانی نشان دادن نمای جانبی خودرو نقش بسزایی را دارا می باشند.طراحی شیشه های جانبی خودرو اصالت خود را حفظ کرده و طراحی آن همانند نسل قبل مورانو می باشد.در نمای عقب سایر اجزا با هم هماهنگ بوده و شباهاتی به مدل های اینفینیتی وجود دارد که این شباهات در فرم چراغ های عقب کاملا محسوس می باشند.فرم طراحی شیشه عقب بر گرفته از نسل قبل خود می باشد.در قسمت عقب خودرو طراحی جای پلاک کمی ساده بوده و با فرم طراحی عقب خودرو کمی نا هماهنگ می باشد.

در نمای جلوی خودرو قضیه کاملا متفاوت است و نیسان سعی نموده ظاهر متفاوت مورانو را در نمای جلوی این خودرو ایجاد نماید اگرچه این متفاوت بودن زیاد از حد بوده و موجب پیچیدگی بیش از حد در ظاهر جلوی مورانو شده البته ظاهر عجیب این خودرو در خیابان نظر همه را به خود جلب می کند که این را می توان یکی از موارد مثبت این خودرو محسوب کرد.در نمای جلو این خودرو ظاهری کاملا اسپرت و خشن دارد و فرم طراحی کاپوت این خودرو که دارای گودی بوده و فرم گلگیر جلو ظاهر جلوی این خودرو را عضلانی کرده.سایر قسمت ها همانند چراغ های مه شکن و ورودی هوا و طراحی سپر شبیه نسل قبل بوده و اصالت خود را حفظ کرده است.در کل مورانو 2009 در ظاهر خودرویی اسپرت و خشن می باشد که ظاهری متفاوت با نسل قبلی خود دارد .

تجهیزات رفاهی

نسل جدید مورانو در 3 تیپ عرضه می شود که کاملترین تیپ آن یعنی LE برای ورود به ایران در نظر گرفته شده.تفاوت این تیپ با دو تیپ دیگر از نظر ظاهری در رینگ 20 اینچی می باشد که برای LE در نظر گرفته شده.سایر تجهیزات این تیپ عبارت اند از: آینه ها و صندلی های برقی همراه با گرمکن،تنظیم پشتی صندلی عقب همراه با گرمکن،سیستم ورود و استارت خودرو بدون کلید،6 عدد ایربگ،سیستم تهویه خودکار،ورودی هوای جداگانه برای سرنشینان عقب،سیستم صوتی با قابلیت اجرای DVD و CD ،کارت خوان و ورودی ipod همراه با حافظه 9 گیگابایتی و صفحه نمایش 7 اینچی با دو عدد ساب ووفر،دوربین دید عقب،بلوتوث و... که از نظر تجهیزات بسیار کامل می باشد.

پیشرانه

مدل جدید مورانو همانند نسل قبلی خود تنها یک پیشرانه قابل انتخاب را دارا می باشد.این پیشرانه 6 سیلندر از نوع وی شکل به حجم 3498 سی سی بوده و حداکثر قدرت آن 265 اسب بخار در دور موتور 6000 می باشد.صفر تا صد این SUV 1800 کیلویی نیز 1/8 می باشد که برای خودرویی با این وزن رقم بسیار خوبی می باشد.از حیث سرعت نیز مورانو خوب عمل کرده و حداکثر سرعت آن 209 کیلومتر بر ساعت است.

قیمت

نسل قبلی قیمتی در حدود 65 میلیون تومان و مدل 2009 در حدود 95 میلیون تومان می باشد که این اختلاف 30 میلیونی بیش از حد بوده که البته با توجه به تعداد کم این مدل و ظاهر متفاوت آن انتظار می رود با افزایش واردات قیمت این مدل کاهش یابد.در کل این خودرو برای ایرانی ها که به دنبال متفاوت بودن هستند خودرویی کاملا مناسب می باشد که البته بهای این متفاوت بودن کمی گران تمام می شود .

ماشین پورشه 911 ، اتومبیلی فوق العاده عجیب

خانواده پژو 407

خانواده 407 از بدو ورود به بازار به لطف طراحی جسورانه و شکیل ، خواص دینامیکی اسپرتی و چسبندگی عالی به جاده و همچنین برخورداری از قدمت طولانی و تاریخچه موفق سری 4 پژو که از سال 1934 با مدل 401 آغاز شدند ، خیلی زود طرفداران بسیاری پیدا کرد . در واقع طرح 407 تعاریف سنتی سدان های متوسط شهری را از نظر ابعاد و چابکی بازنویسی کرده است .
پژو پایه طراحی 407 را روی اصلی ترین خواسته ها و ارزشهای خریداران خودرو بنا نموده :

طراحی زیبا ، فن آوری روز و تسلط بر خودرو و جاده
یکی از جذابیت های بنیادی 407 ، ظاهر گربه سان آن است ، حالت تهاجمی و شیب شیشه جلو ، پهنای قسمت عقب و چرخ های بزرگ شخصیت منحصر بفردی به آن می دهد . جلوی ماشین و ورودی هوای بزرگ با تضمین عملکردی مطلوب ظاهر تهاجمی بی مانندی به آن می دهد .
ویژگی های حرکتی آن از جمله هندلینگ استثنائی ، نتیجه بهره گیری از آخرین دستاوردهای فنی روز است که 407 را قادر ساخته نه تنها در فرمان پذیری ، بلکه در کیفیت و نرمی سواری نیز حرف اول را بزند .

... و سپس ، سومین بدنه این خانواده خلق شد : 407 کوپه
با ظاهر زیبا و متمایزش و بهره گیری از هندلینگ فوق العاده به ســادگی در قالـب یک کوپه (Tourer Grand ) GT جای گرفت .
برای صحه گذاری بر طراحی ممتاز و کیفیت های گوناگونش ، 407 در اروپا جوایز متعددی را از آن خود نموده است ، از جمله برگزیده شدن به عنوان " خودروی سال " اسپانیا .
تا پایان فوریه 2009 بیش از 805000 دستگاه پژو 407 در 130 کشور جهان مورد استفاده قرار گرفته که همگی در کارخانه رن (Rennes ) ، مرکز تولید خودروهای " پلت فرم 3 " گروه PSA ( پژو – سیتروئن ) به تفکیک زیر متولد شده اند :
520.000 دستگاه سدان ( 4 درب صندوق دار )
253.000 دستگاه استیشن ( 5 درب )
32.000 کوپه 4 درب

دارندگان پژو 407 در کشورهای اصلی اروپا در جواب این سوال که چرا آنها این مدل را انتخاب کردند ، پاسخ دادند که اولا ً آنها شیفته استیل و فرم 407 شدند که به مراتب جلوتر از هم ترازانش ظاهر شده است . در ادامه هم به راحتی و سطح بالای استاندارد تجهیزات آن می پرداختند . البته در بعضی کشورها که به مسائل زیست محیطی بیشتر اهمیت می دهند ، مردم روی این گونه موارد حساسیت بیشتری نشان می دادند .
برای بازار ایران تصمیم بر آن شده که 407 سدان با موتور بنزینی 2.0 لیتر با دو نوع گیربکس اتوماتیک و دنده ای عرضه شود .

پایان 2008 ... 407 جدید
407 یک مزیت بارز دارد که به آن در میان رقبا جایگاهی بی نظیر می دهد . که همانا ارزش بالا هنگام فروش دست دوم آن است . این خود گواهی است بر قابلیت اطمینان بالای آن . همچنین هزینه راندن و نگهداری آن به نسبت سایرین به طور فاحشی پایین است . این موارد در نتایج سرشماریهای صورت گرفته در آلمان بوضوح مورد تایید واقع شده است . از نقطه نظر قابلیت هدایت و فرمان پذیری هم با بهره گیری از سیستم های ایمنی فعال ، تسلط راننده بر جاده عالی و در سطح بهترین های بازار است و در سطحی از راحتی این هدایت حاصل می شود که شاید بتوان آن را بی رقیب دانست .
407 جدید برخی ویژگیهای بنیادی 407 قبلی که منابع کلیدی لذت رانندگی نیز هستند ، برای مشتریانش بهبود بخشیده است . بهبود نسبی ظاهری بیشتر جنبه بروزآوری طراحی قاطع و دینامیک آن را  داشته و موفق شده که قدری به وقار ، شکوه و کیفیت آن بیفزاید .
تجهیزات پیشرفته رفاهی جدید ، جذابیت گونه های مختلف 407 را با ارائه ویژگی هایی حتی بهتر از قبل برای آسایش سرنشینان در نزد خریداران دو چندان کرده است . از جمله آنها می توان به امکان کنترل مجزای دما برای تک تک سرنشینان اشاره کرد .
تجهیزات جدید از جمله سنسورهای پارک جلو و قابلیتهای حرکتی کم نظیر آن شهرتی جهانی برای 407 دست و پا کرده است .
موتورهای چهار و شش سیلندر مورد استفاده در 407 ، نمادی از جدیدترین فناوری های موجود دنیا هستند . به خصوص موتورهای HDi دیزلی ، که محبوب ترین موتور در سری 407 است . یکی از گونه های آن موتور دیزل 2.0 لیتری HDi با گیربکس 6 سرعته دستی است که توانایی تولید 140 اسب بخار را دارد . مصرف سوخت آن 5.6 لیتر در صد کیلومتر و میزان دفع مونوکسید کربن به 150 گرم در کیلومتر تقلیل یافته که منطبق با استاندارد آلایندگی Euro 5 می باشد . این ویژگی جدید نشان می دهد که کمپانی پژو به منظور رسیدن به بهترین عملکرد زیست محیطی نیز روی 407 در حال بهبود مستمر است .
... به طور خلاصه پژو فرصتی فوق العاده پیدا کرد تا با جذابیت های 407 جدید ، پیش چشم دوستداران اتومبیل عرض اندامی مجدد کند .

407 جدید با ظاهری به واقع گربه سان

بهبود طرای خارجی بدنه

در قسمت جلو دو مدل 407 سدان و استیشن ( SW ) از ورودی هوایی که در طرح آن بازنگری شده بهره می گیرد . این شناسه اصلی 407 علاوه بر اینکه در ظاهر دستخوش تغییراتی شده ، کارآیی بیشتری نیز حاصل می کند و از نظر فنی نیز ظاهر آن تر و تمیز تر شده است .
قسمت های سیاه رنگ جانبی طراحی نوینی را عرضه می کند که توازنی خاص با خطوط کرومی متقاطع دارد . جلو پنجره جدید هم که با ظرافت خاصی انحنا یافته ورود هوا را هدایت می کند . این جلو پنجره از سه پره افقی کرومی و یک پره عمودی تشکیل شده و شیب آن به گونه ای در نظر گرفته شده تا نور را منعکس نماید و این جلوه خاصی به جلو پنجره می دهد . این موضوع بدون کاستی در کیفیت خنک کاری ، سبب می شود قسمت های مکانیکی کمتر به چشم بیایند .
برای محافظت در برابر ضربات و فراهم نمودن آسایش بیشتر برای دارندگان 407 ، 4 سنسور روی سپر جلو نیز اضافه شده است . شاخص تر از دیگر تغییرات انجام شده می توان به زه های رودری همرنگ بدنه اشاره نمود که یک نوار کرومی زیبا در میان آن تعبیه شده است .
قسمت عقب 407 جدید از هویت اسپرت نوع کوپه الهام گرفته و خصوصیات منحصر به فردی دارد .
سطوح پایینی عقب خودروی جدید شامل یک پوشش محافظ همرنگ بدنه است که با نوار کرومی تزئین شده و از پایین به یک دیفیوزر عظیم منتهی می شود که بر توانایی دینامیکی خودرو می افزاید . از بالا این ناحیه به زه جدید صندوق عقب منتهی می شود . شکل جدید پنل عقب ظاهر تنومند قسمت عقب 407 را برجسته ساخته و با اصلاحاتی که در درزها و فواصل به وجود آمده ، چهار سنسور پارک عقب به نحوی هم سطح با سپر قرار می گیرند که تقریبا به چشم نیامده و کل سپر یکپارچه به چشم می آید .
چراغ های عقب کاملا ً تغییر کرده اند ، این تغییرات هم در نمای ظاهری و هم در نمای روشن شدن چراغ ها در شب کاملا ً مشخص است . مشخصه ای که ظاهر آن را در طول روز کاملا ً متفاوت می کند ، رنگ قرمز یاقوتی کاسه و پوشش سفید بلوری روی چراغهای دنده عقب و راهنما می باشد . اینها باعث می شوند خودرو در شب و روز ظاهری کاملا متفاوت پیدا کند ، وظیفه بازتاب نور ، از چراغ به شبتاب های افقی دو طرف پلاک منتقل شده است که زیبایی و کیفیت ظاهری خودرو را دو چندان می کند و این خود مدیون روشهای اجرایی با کیفیت بالا در تولید است .

ابعاد خارجی
تغییرات اعمال شده در ظاهر خودرو باعث افزایش 15 میلی متری در عقب آن شده که طول 407 جدید را به 4691 میلی متر می رساند .
سایر ابعاد تغییری نکرده اند و توازن زیبایی و پویایی در هر دو مدل حفظ شده است .
رنگ های پیشنهادی در ایران
سفید یخی
خاکستری
مشکی
نقره ای
قرمز

ارتقاء طراحی داخلی خودرو ...
جای سرنشینان 407 بسیار مجلل است وفضای باشکوه اتاق اتومبیل های رده هــای بالاتر را تداعــی می کند . تولید و پیاده سازی اتاق نیز با کیفیتی مثال زدنی صورت گرفته تا مقبول مشکل پسندان واقع گردد .
در مدل های لوکس تر ( Premium ) 407 از ماده خاصی به رنگ مشکی بسیار شکیل ( مانند آنچه روی پیانوهای گران قیمت می توان یافت ) برای تزئین کنسول وسط ، قاب دریچه های سیستم تهویه ، دور دستگیره ها و تزئینات رودریها استفاده شده که در ترکیب با چوبکاری با رنگی متمایل به قرمز ، فضای آرام و دلپذیری را ایجاد می نماید .
مدل های COMFORT PACK+ دارای تریم داخلی خاکستری تیره براق در کنسول میانی و قطعات نقره ای رنگ در قسمت بالای درها و پنل داشبورد می باشند .
بازهم کروم بیشتر ...
به همراه این تغییرات ، کنترل های دورانی و کلیدهای چرخان سیستم تهویه ، رادیو و پخش سی دی کرومی شده اند .
تودوزی های جدید
برای راحتی بیشتر سرنشینان و کامل نمودن ویژگی ها در مدل های مختلف صندلی ها با تودوزی پارچه ای اعلا روکش شده اند .

COMFOTPACK+
تودوزی های از نوع مواد طبیعی و پارچه های پشمی ساده جلوه ای زیبا از پارچه های تک رنگ خاکستری تیره براق و ادوات داخلی نقره ای پدید می آورد .

مدل درجه یک ( Premium )
فضایی روشن و گرم به رنگ عاج که تشکیل شده از مواد طبیعی به رنگ بژ خاکی که روی لبه ها و رودریها با سایه مخملی بژ ترکیب می شود . این با دو رنگ سیاه و خاکستری متضاد برای پنل داشبورد همه مدل ها استفاده می شود ( به جز خودروهای فرمان راست ومدل های مخصوص کشور ژاپن ) ، تزئینات با چوب قرمز رنگ روی قاب ها و رنگ سیاه کبود روی کنسول وسط و تودوزی های رودری و قاب بژ برای صندلی ها و موکت هایی به همین رنگ استفاده شده است .

407 جدید – با طیف گسترده ای از موتورهای انعطاف پذیر
موتورهای بنزینی و دیزلی متنوعی با توان های مختلف برای 407 جدید قابل سفارش است . این موتورها در انواع چهار و شش سیلندر توسعه یافته اند و هر یک قابلیت ترکیب با هر دو گیربکس های اتومات و دستی را دارند .

موتور بنزینی ارائه شده در ایران :
2.0 لیتر – 103  کیلو وات ( 140~ اسب بخار ) – گشتاور : 200 در 4000 دور در دقیقه – گیربکس اتومات 4 سرعته یا 5 سرعته دستی

توجه و احترام فراوان 407 به محیط زیست
همان طور که پژو تاکنون خودروهایی سازگار با محیط زیست ارائه کرده است ، 407 نیز همچنان به خط مشی احترام به محیط زیست ادامه می دهد .
از همان مراحل اولیه ، بهترین تنظیم ممکن بین مصرف سوخت ، دینامیک راندن و گازهای خروجی برای 407 در نظر گرفته شده است . کاهش وزن خودرو و در عین حال نیاز به مشخصات برتر و عملکرد و ایمنی بالا ، تصمیم در مورد استفاده از آلیاژ سبک برای قطعات حجیم متصل به هم در فنر بندی را قطعی نمود . این قطعات از فرایند تولید جدیدی حاصل می شوند . آلیاژ جدید آلومینیم که ریخته گری هم می شود تقریبا همان خواص قطعات فرج شده را داراست و برای قطـعاتی که اشـکال پیچیده دارند ( یا قطعاتی که بیشترین تنش روی آنها متمرکز است ) بکار می روند . درب موتور اتومبیل آلومینیومی است و قطعات بسیار سخت نیز از جنس فولاد هستند . ( آلیاژ آلومینیوم یاد شده CaboPress نام دارد . )
به علاوه ، شکل آیرودینامیک خودرو ، فرمان برقی و سیستم تهویه با کنترل کمپسور خارجی به کاهش مصرف سوخت کمک شایانی می نماید .
407 مجهز به موتور 2.0 لیتر 16 سوپاپ که 103 کیلو وات ( حدود 140 اسب بخار ) توان دارد ، مصرف سوختی حدود 8.1 لیتر در 100 کیلومتر دارد و گاز مونوکسید کربن خروجی از آن با بکارگیری تکنولوژی ویژه موتور به 192 گرم در کیلومتر کاهش یافته است . این ویژگی در بخش M2 بازار بسیار قابل توجه بوده و 407 را در بهترین سطح ممکن قرار می دهد .

موتور 2.0 لیتر / 16 سوپاپ / 103 کیلو وات / ایی . دابلیو 10 آ. بهینه سازی شده :
موتور چهار سیلندر EW10J4 بهینه دو میل سوپاپ بالا و 16 سوپاپه بوده و حجم آن 1997 سانتیمتر مکعب است ( قطر پیستون 85 میلیمتر و کورس 88 میلیمتر ) . بلوک سیلندر از جنس آلیاژ سبک فشرده است و بوش های سیلندر چدنی و تر هستند که هنگام تولید در بلوک جا زده می شوند . محافظهای یاتاقان های ثابت میل لنگ در محلی از جنس آلیاژ سبک روی بلوک نصب می شوند تا هم محکم تر در جای خود قرار گیرند و هم سر و صدا و ارتعاش کمتری داشته باشند . تنظیم زمان بندی سوپاپ به وسیله تســمه دندانه داری که مستقیما ً چرخ دنده ی هر یک از میل سوپاپ ها را هدایت می کند ، کنترل می شود .
استفاده از یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU ) برای دریچه گاز قابلیت فرمان پذیری خودرو را به واسطه ارتباط مستقیم با سیستم ESP به مراتب بهبود می بخشد .

تغییرات اعمال شده در موتور شامل موارد ذیل می باشد :
سیستم اگزوز جدید تشکیل شده است از یک پیش کاتالیزور واقع در مانیفولد 4 به 1 دود و یک مبدل کاتالیتیکی زیر بدنه که کنترل بهتری بر گازهای خروجی ، بخصوص در فاز گرم شدن موتور پس از استارت دارد .
بادامکهای ورودی مجهز به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ( VVT ) با تغییرات زاویه ای 0 تا 50 درجه نسبت به میل سوپاپ می باشد . تغییرات هر بار حدود یک درجه می باشد تا صرف نظر از سرعت موتور ، از پرشدن مخزن احتراق به حد مطلوب ، اطمینان حاصل شود . این ویژگی باعث می شود موتور هم پرقدرت باشد و هم انعطاف پذیر .
به منظور بهبود بخشیدن به گرم شدن موتور و کمک به کاهش میزان آلودگی خارج شده و در نهایت مصرف سوخت ، دمای موتور توسط ترموستات و مبدل گرمـای روغنی /آبی با دقــت بیشتری کنترل می شود ، دینام ، ولتاژ باطری را با توجه به فشار روی موتور کنترل می کند ، که این نیز به کاهش مصرف سوخت کمک می کند . سرعت موتور در دور آرام نیز کاهش پیدا می کند .
اصلاح ابعادی دنده های میل سوپاپ میزان صدای کارکردن خودرو را هم کاهش می دهد .

اســتفاده از سیستم تزریق ســوخــت (Magneti-Marelli 6LP ) و سیستم مونواســتاتســیک ( BBC1.4Valeo )
توسعه و بهبود قسمت های مختلف ، قدرت حداکثر را در مقایسه با 100 کیلووات در 6000 دور در مدل قبل به 103 کیلووات افزایش داده است . علاوه بر این ، گشتاور اکنون به 200 نیوتن متر در 4000 دور رسیده که در مقایسه با Nm 190 در 4100 دور قبلی افزایش یافته است . جالب اینکه گشتاور موجود در 2500 دور ، 184 نیوتن متر است به عبارتی %92 میزان حداکثر در این دور در اختیار شما است که در مقایسه با %5 EW10J4 افزایش نشان می دهد .
این بهبود عملکرد به 407 این امکان را می دهد که ، هم انعطاف پذیری بیشتری در سرعت پایین داشته باشد و هم صدای موتور را به میزان قابل توجهی کاهش دهد . و بسته به نوع گیربکس بین 3 تا 5.5 درصد هم در مصرف سوخت صرفه جویی می کند .

گیربکس اتوماتیک
موتورهــای بنزینی 2.0 لیتری می تواننـد با گیربکـــس اتوماتیـــک AL4 که مجــهز به سیــستم " Tiptronic پورشه " است ، جفت شوند .
این گیربکس " خودفعال " با کنترل الکتریکی چهار ساعته بوده و کنترل الکتریکی انتخاب دنده با تغییر حالت رانندگی می باشد . این گیربکس دارای عملکرد دوگانه انتخاب دنده با اهرم می باشد . در سمت راست راننده یک گیت تعویض پی .آر .ان . دی ( PRND ) می باشد و اهرم از موقعیت D به سمت چپ کشیده می شود تا امکان تعویض پی در پی دنده با سیستم تیپ ترونیک فراهم شود . این سیستم به راننده اجازه رانندگی فعالانه و تعویض دنده به طور دلخواه را می دهد .
در حالت توقف ، با یک حرکت اهرم به سمت جلو یا عقب ، راننده می تواند دنده بالاتر یا پایین تر را انتخاب نماید . به عنوان مثال پشت چراغ قرمز سیستم به طور خودکار دنده یک را انتخاب می کند و یا اگر سرعت خودرو بیش از حد مجاز باشد به طور اتوماتیک ، به منظور حفظ امنیت مکانیکی قطعات خودرو ، یک دنده بالاتر را انتخاب می کند .
دو دکمه امکان انتخاب حالت برفی یا اسپرت را در اختیار راننده قرار می دهد . برای امنیت بیشتر ، گیربکس خودکار دارای عملکرد قفل تعویض دنده می باشد ، هنگامی که راننده قصد خارج کردن دنده از حالت پارک را دارد باید ابتدا پایش را روی پدال ترمز قرار دهد .

407 جدید سطح عالی از راحتی و آسودگی را به همراه دارد
407 به استواری و تسلط بر جاده شهرت دارد که علاوه بر طراحی ، ترکیب بندی و توسعه سیستم تعلیق ، مدیون عملکرد بی نقص ساختار شاسی آن است که در برابر تنش های پیچشی و ضربات جاده سرسختی منحصر به فردی از خود نشان می دهد .
سیستم تعلیق 407 در جلو از نوع بازوهای جناغی دو گانه مجزا است . بازوهای دوگانه و جدا بودن جاذب های ضربات عمودی و گردشی ، ثبات هدایت خودرو و راحتی را در همه شرایط تضمین می کند و باعث می شود تا در حین رانندگی در جاده های نامناسب ، ناهمواری مسیر کمترین حساسیت را به فرمان و راننده منتقل کند .
تعلیق 407 در عقب از بازوهای چندگانه بهره می گیرد که باز بدلیل مجزا بودن نیروهای طولی و عمودی را تجزیه می کند ، بطور خاص چون مجموعه روی یک رام عرضی عظیم از جنس آلیاژ سبک نصب شده ، دقت هندسی بالایی را برای تعلیق تضمین می کند .

اکسل عقب با فنرهای ضربه گیر مورب ترکیب شده که مجوعه ای کارآمد و فشرده را حاصل می نماید . فرمان الکتروهیدرولیک از یک پمپ الکتریکی استفاده می نماید که بسته به سرعت خودرو ، سرعت زاویه ای غربیلک فرمان و دمای سیال هیدرولیک ، فرمان را سفت یا شل می کند . این تکنولوژی امکان هدایتی عالی را به راننده می دهد تا در سرعت های بالا حین مانورهای آنی عکس العمل خوبی داشته باشد و همچنین صرفه جویی در مصرف سوخت را به همراه دارد .
سیستم ترمز متناسب با عملکرد دینامیک 407 در نظر گرفته شده و تمامی مدلها به سیستم ESP بوش با امکان قطع و وصل مجدد بطور خودکار در سرعت 50 کیلومتر بر ساعت مجهز هستند که دارای قابلیت ترمز اضطراری اتوماتیک می باشد . بعلاوه فلاشرها هم هنگام ترمز ناگهانی بطور خودکار فعال میشوند .

407 جدید – راحت تر ، آسوده تر ...
407 جدید فضای داخل اتاق خوشایندی را به وجود آورده و فورا ً هر بیننده ای متوجه می شود که مدل جدید شیکتر و دینامیک تر است . روشنایی فضای سرنشینان نتیجه تغییراتی در شیب شیشه جلوی اتومبیل است که با مساحت 1.6 مترمربع ، یک دید عالی را برای سرنشینان به ارمغان می آورد . تجهیز صندلی های جلو به نحوی سخاوتمندانه با کنترلهای الکتریکی متعدد ، امکانات بی شماری را به بالاترین گونه 407 ( Premium   ) می دهد که این تنظیمات روی مدل کامفورت پک به طور دستی میسر شده است .
سرنشینان قسمت عقب روی صندلی هایی با طراحی مدرن می نشینند و در خودروهای مدل پرمیوم ، این صندلی ها دارای نشیمن بازو هستند که در مواقــع عدم استفاده در محفظه تعبیه شــده قـــرار می گیرند . عدم وجود برآمدگی زیر پای عقب فضای بیشتری را برای سرنشینان و راحتی پاهایشان فراهم می نماید .

تهویه مطبوع
در قسمت جلو و عقب خودرو ، سرنشینان می توانند از دمای هوای مطلوب خود برخوردار شوند . سیستم تهویه و توزیع کننده هوا با کنترل دمای دو ناحیه ای ( چپ / راست ) روی مدل های دارای مزایای بیشتر ( Pemium ) و تک ناحیه ای در کانفورت پک + به همراه سیستم توزیع هوا در راستای پنل جلوی خودرو ، دما را بصورت دائمی کنترل می نماید .
یک کنترل کمپرسوری جدید ، امکان پاسخگویی سریعتر به تنظیم دمای اعمال شده از سوی سرنشینان را فراهم می آورد . این مزیت خصوصا ً در هوای گرم با ارائه خنکی دلپذیر و آنی بهتر درک می شود .

عایق بندی سرو صدا
یکی از ضروری ترین عوامل راحتی داخل اتومبیل ، عایق بندی صدا می باشد که در 407 جدید در حدی استثنایی خوب است . سرنشینان همواره می توانند با یکدیگر براحتی صحبت کنند که این مرهون عایق بندی بی نقص اتاق ، آیرودینامیک فوق العاده ، موتور بی نهایت بی صدا که حاصل توجه طراحان به این مقوله از ابتدای کار است بعلاوه چندین ترفند دیگر برای کاهش صدای داخل اتاق .

سیستم صوتی – " WIP" ( دنیا در پژو )
سیستم صوتی WIP سیستمی است که قابلیت پخش فایل های موسیقی MP3 را فراهم می آورد . همچنین کارایی های جدیدی چون نوشتن فایل متنی CD و لیست کردن فایلها را دارد . کیت هندزفری بلوتوث به عنوان یک کیت استاندارد می تواند از کارایی مختلف سیستم صوتی استفاده کند .

سیستم های کمکی جدید رانندگی
لذت رانندگی با 407 جدید بسیار بیشتر است .
حس گر فاصله جلو به همراه ردیاب مانع عقب که به صورت استاندارد در تمام مدل ها وجود دارد به راننده راحتی و امنیت بیشتری هنگام پارک کردن می دهد . میزان نزدیکی تا مانع با اخطارهای صوتی اعلام می شود که اکنون با نمایش اطلاعات تصویری روی صفحه کنسول وسط تلفیق شده است و فاصله تا مانع را به شکل خطوط رنگی نشان می دهد . این عملکرد را می توان به وسیله یک دکمه خاموش کرد و حتی خاموش کردن کل اطلاعات صوتی و دیداری نیز در صورت نیاز ممکن است .
کروز کنترل ( تنظیم سرعت خودکار ) و محدود کننده سرعت نیز در تمامی مدل ها به عنوان یک بخش استاندارد و با امکانات جدید مثل امکان بزرگ نمایی دست اندازهای جاده برای آگاه کردن راننده ، وجود دارد .

ادوات کنترل جدید زیر فرمان
407 جدید از ادوات کنترل جدید زیر فرمان برخوردار است که دستیابی به قسمت های مختلف را آسانتر نموده ، مخصوصا ً حس گر باران که به راحتی با فشار یک اهرم فعال می شود . کنترل خودکار چراغ های جلو هم بر روی پایه این اهرم نصب شده است .

درجه بالایی از امنیت محیطی
با داشتن بیشترین امتیاز ( 5 ستاره ) در استاندارد ایمنی Euro NCAP در آزمایش افراد بالغ خودروی 407 محافظت بهینه ای برای سرنشینان فراهم می آورد که این را مدیون ساختار شاسی است که با داشتن دو کانال توزیع مجزا نیروی تصادف را تجزیه و جذب می کند . بعلاوه بهره گیری از فرمان جمع شونده و سپر محافظتی داخل اتاق که خود شامل 6 کیسه هوا ، پست سری های جمع شــــونده ( برای جلوگیری از حرکت شلاقی آنها حین تصادف ) امنیت سرنشینان را تضمین می نماید . همچنین در عقب امکان نصب دو صندلی ISOFIX وجود دارد که هنگام استفاده از صندلی کودک بطور خودکار دربها و پنجره های عقب را از داخل قفل می نماید . همین سیستم هنگام نصب صندلی کودک روی صندلی جلو بطور خودکار کیسه هوای شاگرد را از مدار خارج می کند .

407 جدید – حتی مطمئن تر برای استفاده در ناوگان تاکسیرانی
قابلیت 407  جهت استفاده برای مصارف تجاری با تصاحب دو جایزه سال 2007 در آلمان آشکار شد . در سال 2007 خودروی 407 با موتور 2.0 لیتر FEP HDi جایزه بهترین خودرو وارداتی را برای کمترین میزان خرابی تا کارکرد 50000 کیلومتر ، از DEKRA در آلمان دریافت نمود که کیفیت عالی و اعتبار آن را نشان می دهد .
همچنین 407 در آلمان جایزه Firmenauto des jahres را در رده خودروهای متوسط ( M2 ) در بین خودروهای وارداتی از آن خود نمود .
با بلوغ این خودرو در بازار ، 407 جدید ، زمینه لازم برای بکارگیری طولانی مدت در مصارف تجاری را نیز ایجاد می نماید .

ماشین پورشه 911 ، اتومبیلی فوق العاده عجیب

ماشین پورشه 911 ، اتومبیلی فوق العاده عجیب

ماشین پورشه 911 ، اتومبیلی فوق العاده عجیب

ایران خودرو با همکاری پژو فرانسه محصول جدیدی به نام خودروی 206 پلاس را که روی پلت‌فرم 206 و با ظاهری شبیه خودروی 207 در فرانسه طراحی شده است، در ایران تولید و به بازار عرضه می‌کند.



میرجواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل ایران خودرودرمحصول و کیفیت با بیان این مطلب گفت‌: ایران خودرو با شرکت پژو برای تولید این محصول در ایران به توافق نهایی دست یافته است. وی افزود: محصول T 31 از طریق به‌روز آوری استایل خودروی 206 هاچ بک و با اعمال تغییراتی در چراغ های جلو و عقب‌، سپرهای جلو و عقب و جلو‌، داشبورد و تریم داخلی تعریف شده است. قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو در محصول و کیفیت ادامه داد‌: این محصول با نامی‌جدید نظیر 207i برای پاسخگویی به بخشی از تقاضای بازار خودرو کشور عرضه خواهد شد. سلیمانی تاکید کرد: جهت دست یابی به سریعترین زمان ممکن برای عرضه خودرو به بازار و کمترین حجم سرمایه گذاری، شروع تولید این محصول به صورت CKD برای قطعات جدید و تغییر یافته خواهد بود.

  فروش پژو 207 در بازار ایران

 عکس از مسابقات رالی فرمول یک

  فروش پژو 207 در بازار ایران

 گراند سنيك ،خودرو جديد رنو

 عکس ماشین اسپورت نیسان

 عکس از مسابقات رالی فرمول یک

  فروش پژو 207 در بازار ایران

 گراند سنيك ،خودرو جديد رنو

 عکس ماشین اسپورت نیسان

 عکس از مسابقات رالی فرمول یک

۲۴ ماهواره که دور زمین در گردش هستند سیستم محل یابی جهانی (Global Positioning Systems)، بک سیستم راهبری و مسیریابی ماهواره ای است که از شبکه ای با 24 ماهواره تشکیل شده است. این ماهواره ها به سفارش وزارت دفاع ایالات متحده ساخته و در مدار قرار داده شده اند. این سیستم در ابتدا برای مصارف نظامی تهیه شد ولی از سال 1980 استفاده عمومی آن آزاد و آغاز شد.

خدمات این مجموعه در هر شرایط آب و هوایی و در هر نقطه از کره زمین در تمام ساعت شبانه روز در دسترس است. پدید آوردنگان این سیستم، هیچ حق اشتراکی برای کاربران در نظر نگرفته اند و استفاده از آن رایگان است.

GPS چگونه کار می کند؟

ماهواره های این سیستم، در مداراتی دقیق هر روز 2 بار بدور زمین می گردند و اطلاعاتی را به زمین مخابره می کنند. گیرنده های GPS این اطلاعات را دریافت کرده و با انجام محاسبات هندسی، محل دقیق گیرنده را نسبت به زمین محاسبه می کنند. در واقع گیرنده زمان ارسال سیگنال توسط ماهواره را با زمان دریافت آن مقایسه می کند. از اختلاف این دو زمان فاصله گیرنده از ماهواره تعیین می گردد. حال این عمل را با داده های دریافتی از چند ماهواره دیگر تکرار می کند و بدین ترتیب محل دقیق گیرنده را با اختلافی ناچیز، معین می کند.

گیرنده به دریافت اطلاعات همزمان از حداقل 3 ماهواره برای محاسبه 2 بعدی و یافتن طول و عرض جغرافیایی، و همچنین دریافت اطلاعات حداقل 4 ماهواره برای یافتن مختصات سه بعدی نیازمند است. با ادامه دریافت اطلاعات از ماهواره ها گیرنده اقدام به محاسبه سرعت، جهت، مسیرپیموده شده، فواصل طی شده، فاصله باقی مانده تا مقصد، زمان طلوع و غروب خورشید و بسیاری اطاعات مفید دیگر، می نماید.

این محاسبه بر اساس قاعده ای ساده در ریاضیات (dilatation) انجام می شود. برای درک بهتر این مساله ابتدا به شرح مساله در حالت دو بعدی می پردازیم. فرض کنید که شخصی از موقعیت خود فقط فاصله اش از 3 شهر مختلف را می داند. برای مثال ، می داند از تهران 60 کیلومتر فاصله دارد. به این ترتیب اگر دایره ای به شعاع 60 کیلومتر و به مرکز تهران رسم شود، این شخص روی دایره قرار می گیرد. حال اگر فاصله این شخص تا قم 90 کیلومتر باشد و دایره ای به همین شعاع و مرکز قم رسم شود، این شخص روی یکی از 2 محل تلاقی این دایره با دایره قبلی قرار دارد. اگر فاصله این شخص تا شهر سومی (مثلا کرج) را بدانیم و دایره سومی را هم به همین شعاع رسم کنیم ، 2 دایره قبلی را در یکی از محلهای تلاقی آنها قطع می کند که محل قرار گرفتن شخص مورد نظر است. GPS هم از چنین روشی برای یافتن موقعیت خود استفاده می کند و با محاسبه فاصله خود از 4 ماهواره می تواند موقعیت دقیق خود را محاسبه کند.

 ماهواره های GPS

صفحه GPS 24 عدد ماهواره GPS در مدارهایی بفاصله 24000 هزار مایل از سطح دریا گردش می کنند. هر ماهواره دقیقا طی 12 ساعت یک دور کامل بدور زمین می گردد. سرعت هریک 7000 مایل بر ساعت است. این ماهواره ها نیروی خود را از خورشید تامین می کنند. همچنین باتری هایی نیز برای زمانهای خورشید گرفتگی و یا مواقعی که در سایه زمین حرکت می کنند بهمراه دارند. راکتهای کوچکی نیز ماهواره ها را در مسیر صحیح نگاه می دارد. به این ماهواره ها NAVSTAR نیز گفته می شود.

در اینجا به برخی مشخصه های جالب این سیستم اشاره می کنیم:

� اولین ماهواره GPS در سال 1978 یعنی حدود 35 سال پیش در مدار زمین قرار گرفت.
� در سال 1994 شبکه 24 عددی NAVSTAR تکمیل گردید.
� عمر هر ماهواره حدود 10 سال است که پس از آن جایگزین می گردد.
� هر ماهواره حدود 2000 پاوند وزن دارد و طول باتری های خورشیدی آن 5.5 متر است.
� انرژی مصرفی هر ماهواره، کمتر از 50 وات است.

گیرنده GPS

بسته به نوع مصرف و بودجه می توانید از طیف وسیع گیرنده های GPS بهره ببرید. همچنین، باید از در دسترس بودن نقشه مناسب و بروزجهت ناحیه مورد استفاده تان، اطمینان حاصل کنید. امروزه بهای گیرنده های GPS بطور چشمگیری کاهش پیدا کرده است و هم اکنون در کشور ما با بهایی معادل یک عدد گوشی متوسط موبایل نیز می توان گیرنده GPS تهیه کرد. در کشورهای توسعه یافته از این سیستم جهت کمک به راهبری خودرو، کشتی و انواع وسایل نقلیه بهره گیری می شود.

هر چه نقشه های منطقه ای که در حافظه گیرنده بارگذاری می شود دقیق تر باشد، سرویسهایی که از GPS می توان دریافت داشت نیز ارتقا می یابد. برای مثال، می توان از GPS مسیر نزدیکنرین پمپ بنزین، تعمیرگاه و یا ایستگاه قطار را سوال نمود و مسیر پیشنهادی را دنبال کرد. دقت مکانیابی این سیستم در حد چند متر می باشد، که بسته به کیفیت گیرنده تغییر می کند. از سیستم محلیابی جهانی می توان در کارههایی چون نقشه برداری و مساحی، پروژه های عمرانی، کوهنوردی، کایت سواری، سفر در مناطق ناشناخته، کشتی رانی و قایقرانی، عملیات نجات هنگام وقوع سیل و زمینلرزه و هر فعالیت دیگر که نیازمند محلیابی باشد، بهره برد.

فروش پژو 207 در بازار ایران

 گراند سنيك ،خودرو جديد رنو

 عکس ماشین اسپورت نیسان

 عکس از مسابقات رالی فرمول یک